真心大！嫌漢蘭達油膩Q7貴？那30萬還有它！

Hello大家好，小卷Coming！

三孩政策放開了，是不是要考慮一輛6座、7座SUV呢？今天我們就來搶先試駕一下大眾

攬境

，看看這款大眾最大的SUV空間表現到底如何，開起來又怎麼樣。

猛戳下方影片吧！

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前兩天頒佈的“三孩政策”想必大家都聽說了吧？現在一對夫妻可以生三個孩子了，這還真是我們這波趕上計劃生育的獨生子女之前想都不敢想的。

有了政策的鼓勵，以及未來各種保障制度的完善，二胎、三胎家庭也會慢慢變成普遍存在的現象。而在此背景之下，MPV以及大七座、大六座SUV的春天也不遠了。

攬境 點選瞭解詳情

我這次去搶先試駕的一汽大眾攬境，正好就自帶“大眾全球內最大SUV”的標籤。它是大眾雙車戰略下推出的新車型，MQB EVO平臺讓它的車身尺寸重新整理了成績。車長超五米一，軸距接近三米，長寬高比

奧迪Q7

（配置

|詢價）

還大點。

我們試的是臺七座版，當二、三排座椅全放平後，像是裝了個客廳，又大又敞亮。

攬境 點選瞭解詳情

攬境

未上市

詢底價

途昂

29。20-37。20萬元

3。94萬

詢底價

奧迪Q7

68。88-86。68萬元

5。22萬

詢底價

但既然是去搶先試駕，我勢必帶著不少問題。譬如：這臺車除了大，還有什麼？舒適度、配置如何？動力是不是小馬拉大車呢？一起來找答案吧～

除了大還很舒適？

對於主打大空間的SUV來說，舒不舒適是首要考慮的。而我理解的舒適分幾個不同層面。

攬境 點選瞭解詳情

首先是設計的和諧舒適。外觀上看，攬境並不是傻憨憨的大，車屁股方正微抬，車頭圓潤下壓，氣質上跟中性溫和的MPV車型屬性有點像。彷彿在說：“我很大，但我不兇。”

內飾是大眾最新的設計，也是我本人覺得目前大眾車型裡最好看的內飾風格，你們品一品，是不是告別了千篇一律，有辨識度的多？

其次就是使用上的順手度、舒適度，這裡不得不提一下車機。作為MQB平臺的“升級版”，MQB EVO平臺在底盤架構和電氣佈線兩方面都有所最佳化，所以相較於傳統燃油車平臺，電氣化、智慧化的程度要更高一些。

這一點之前在拍全新一代高爾夫8的時候也跟大家聊過。但體驗後我個人感覺，攬境的車機甚至比主打數字化的高8還要更流暢一些。

再就是乘坐上的舒適度了，分三排來說。前排座椅軟硬適中，對於腰部的承託比較到位。

而第二排的舒適度來自於可以蹺二郎腿的腿部空間和可以調節的靠背角度。除此之外，在380TSI也就是2。0T高功率版本之上還標配第二排座椅加熱。

最後重點關注一下第三排的舒適度。首先進出是比較方便的，六座版車型中央過道留有23CM，間距很寬。

而七座版即便力氣小的女生也可以透過座椅上的easy entry拉手輕鬆摺疊座椅，進出開口比較大，B柱內側還有輔助上車的拉手。

在前兩排都乘坐著身高175CM乘客的時候，我在第三排腿部空間還能富餘一拳多，空間沒什麼問題。坐墊高度夠高，不會出現蹲小馬紮的坐姿。並且第三排給到了空調出風口、水杯架、儲物槽、USB介面，不管是吹空調還是充電，都很貼心的考慮到了。

所以如果讓我對舒適度作出一個整體評價的話，我大概能給出個“優”等成績。雖然三排座椅體驗起來還是比較熟悉的大眾味，並非完全向舒適妥協，但寬敞的空間，均分到每一排的貼心配置，讓我覺得坐在這臺車上每一位乘客都是有被尊重、有被照顧到的。而這一點對於家庭出行來說，不正是重中之重嗎？

動力會是小馬拉大車嗎？

攬境在動力上可以說有給到我一點點驚喜。它分2。0T標準、2。0T高功率、2。5T三款動力版本。這一次試駕的是2。0T高功率版，最大馬力220匹。試駕前，我還有點擔心，對於這麼大一臺車來說，動力會不會像辰哥的GLC一樣來得不慌不忙、不急不躁。

然而實際表現比我想象的還是要好的，在青海湖海拔較高的情況下，舒適模式也依然能帶來一點小小的推背感。動力儲備也比較充沛，整體提速風格是自帶底氣的優雅。但我更願意切換到S擋、運動模式去開，此時降擋明顯更積極，動力響應也更及時了。

變速箱匹配的是代號DQ501的7速溼式雙離合，支援發動機啟停的速度範圍比DQ500更寬泛，從而去獲得更好的燃油經濟性。我也看了一下，攬境推薦燃油標號是為98號，不知道以後還有沒有機會再好好測一下油耗。

底盤是7分韌性3分舒適的調校風格。在過井蓋以及普通起伏路面時，表現都是不錯的，路感清晰但不難受。就是偶爾透過減速帶時，還是能感知到底盤不算非常緊緻。

另外誇一下隔音表現，非常值得肯定。我看第二排用的都是雙層隔音玻璃，哪怕高速行駛時，車內也是比較安靜的。

價效比算高嗎？

說到價效比，小卷的算盤來幫大家打一打。

攬境現在已經有預售價了，29。99萬-39。99萬。我覺得主力還是看380TSI也就是2。0T高功率版本，33。9萬起。從這個版本入門，就帶有4MOTION四驅系統，標配L2級駕駛輔助系統、360全景影像、電動尾門、4門無鑰匙進入、30色氛圍燈、座椅電動調節及加熱等實用性配置。

我也對比了一下攬境的姊妹車型

途昂

（配置

|詢價）

的配置。發現雖然途昂的四驅入門版價格低兩萬，但要涵蓋上述配置的話，得到37。2萬的版本了，也就是比攬境380TSI入門版高了三萬左右。

所以你可以理解為，說攬境價效比高，其實是因為它將配置下放了，並且從入門版就帶有L2級駕駛輔助系統，這樣一對比的話，還是比較有吸引力的。

當然，目前最終的指導價和配置表都還沒有出來，聽說是在6月24號上市。並且，我打探到價格貌似還會有些小小驚喜。所以等價格出來再跟大傢俱體問題具體分析吧！

小卷的嘮嗑

最後多說兩句，雖然“三孩政策”公佈後大家有很多爭議，但我想說，無論未來社會現象是怎樣的，你的選擇權還是在你自己手裡。我最近看的一本心理學的書也寫著說：生活方式不是被給予的，而是自己選擇的結果。

所以，對於這種傾向於家庭出行的大六座、大七座SUV，或者MPV來說，我覺得選擇它們不是被動，而是主動的。因為內心的真實想法一定是：“不管以後家裡幾口人，我都在盡力保證照顧好他們。”我覺得最難能可貴的也是這種為了家人幸福而努力改變的人吧。

當然，我也希望未來能試到更多夠大、夠舒服、夠動力、夠全面的車，畢竟溫和體貼的大塊頭，確實挺討人歡心的。