5月暢銷車：寶馬勢猛，本田“芯”荒，特斯拉迎豐收

日前，乘聯會公佈了5月銷量排名，在持續“缺芯”壓力下，這份榜單並不能像以往一樣完完全全代表車型受歡迎的程度，因為各家供應節奏和交付週期不同。但5月銷量情況仍能說明一些問題，一來能體現車企3-4月穩定的供應節拍，二來它會影響接下來1-2個月的消費選擇。

接下來，我們對照4月，著重看看5月轎車市場和SUV市場的一些變化。

轎車TOP.10：寶馬佔兩席，卡羅拉 (配置|詢價)排第二，速騰 (配置|詢價)殺回

從5月榜單中，我們看到排名前五的車型依然還是那幾款，但序列已經發生了變化。

CR-V 點選瞭解詳情

卡羅拉5月銷量達到了3。5萬臺，排在第二名。卡羅拉的4月銷量為2。73萬臺，環比增幅明顯，同比也有增長，僅比第一名軒逸少賣3000多臺。在終端，這款車有1。5萬左右的優惠。

CR-V 點選瞭解詳情

CR-V

16。98-27。68萬元

1。82萬

詢底價

速騰

13。59-16。59萬元

3。01萬

詢底價

卡羅拉

10。98-15。98萬元

1。57萬

詢底價

五菱宏光MINI雖然不算標準的轎車，但這份榜單中，不妨礙它表現突出，單月銷量近3萬臺，排到了第四位。

新朗逸銷量和4月持平，排到了第三位。全新英朗銷量環比略有下滑，5月排到了宏光MINI之後。部分地方終端反映，別克產量受到了缺芯影響。

CR-V 點選瞭解詳情

TOP。10當中，速騰5月銷量突破2萬臺，環比4月增長明顯；但對照1-3月來看，速騰的銷量只是迴歸正軌。目前，速騰在終端有接近2萬的優惠空間。

另外值得關注的是，豪華品牌表現生猛，寶馬3系、寶馬5系和奧迪A6分別佔據了9-11名。

從整體車市而言，豪華品牌車型及中高階車型市場近兩年來需求都比較堅挺，25-50萬價位車型是首購群體消費升級、80後換購/增購的主要選擇，不侷限於BBA及燃油車。

另外，非常遺憾的是，轎車TOP。10榜單中，沒有一款國產車。吉利帝豪5月銷量顯示為1。55萬臺，排在了第14位，比4月銷量略有下滑。

SUV TOP.10：豐田RAV4超本田CR-V (配置|詢價)，Model Y月銷過萬

轎車市場基本是合資車的角鬥場，而SUV的熱銷排行榜則看點更多。

首先，必須聊聊本田CR-V。4月，它憑藉近3萬的月銷量獲得榜首，直接將哈弗H6逼到了第二的位置——但5月份，CR-V的銷量資料為1。88萬，排至第五名，被豐田RAV 4反超。

CR-V不似4月風光，但本田XR-V還有些後勁，比上月多賣了2000多臺，衝到了第三名。不過，本田這種熱銷勢頭正在受到“缺芯潮”的嚴重衝擊，產能不足或將打亂供應節奏。在這個階段中，不排除廠家和聯同終端出臺有力的促銷政策維護客源，不著急買車又忠於本田的倒是可以趁機關注。

國產陣營裡面，哈弗H6和長安CS75位列第一、第二，5月銷量和4月基本持平。

吉利博越4月銷量逼近2萬臺，但5月銷量僅為1。5萬臺，排到了第八位。另外，比亞迪宋5月銷量為1。38萬臺，遺憾未能進入TOP。10，再次排在了第11位。

TOP。10中，大眾系列的SUV僅靠途觀一根老獨苗，相比4月銷量還有所增長，排在本田CR-V之後。受前序部分車型的減產降銷，寶馬X3銷量雖然和4月相當，但躋身前十。

另外，值得一提的是特斯拉Model Y月銷顯示達1。27萬，排在了探嶽的前面。不少人不解，負面纏身的特斯拉為何銷量一直堅挺，一方面確實有很多忠實粉絲“不信邪”；另一方面，5月銷量資料未必代表當月訂單，可能是年初的交付結算。

寫在最後

：可以預計，6-7月份，各車型的銷量還將因為各種因素髮生變化，一方面是供應端的缺芯影響，一方面是廠商的淡季促銷力度。部分廠家或會根據晶片供應情況，適度傾斜溢價高的車型優先排產。而晶片供應商一方面會尊重先到先得原則，同時也會優先供給體量更大的車企——這對於供應鏈本就較弱的二、三線品牌就非常不利了。