B級車又一“狠角色”,長5米帶行政後排,配多層玻璃,噪音接近零

別克在如今市場上面的勢頭確實是不錯，旗下的許多車型都有較好的銷量表現，大幅度降價了，

別克英朗

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在10月份也是賣出了3萬多臺，旗下的君威以及

昂科威

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更是銷量主力，還有這銷量之王別克GL8，在10月份更是擁有17，000多臺的銷量，1~10月份累計銷量已經達到了11萬多臺，不得不說，別克在眾多細分市場上面的表現確實是可圈可點，更是給同級別的許多品牌帶來極大的壓力。除了上面所說的這些車型，我個人更想來說說別克

君越

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這臺車。B級車又一“狠角色”，長5米帶行政後排，配多層玻璃，噪音接近零。

君越 點選瞭解詳情

作為一臺B+級轎車，別克在這個市場上面也“征戰”了相當多年，本身的底蘊以及市場的影響力也足夠出色，在10月份的銷量表現當中，別克君越相對來說並沒有家族其它車型來得那麼火熱。

君越 點選瞭解詳情

君越

21。98-28。98萬元

4。99萬

詢底價

昂科威

18。99-23。99萬元

4。97萬

詢底價

英朗

11。99-12。59萬元

4。87萬

詢底價

從價位來看，別克也有較高的優惠幅度，整體的價效比還是可以，2。0升的渦輪版本在我們這邊目前的起步價在20。18萬起，擁有著3。8萬的優惠幅度，相對來說還是比較便宜的，畢竟別克君越本身的定位擺在這裡，但如果跟亞洲龍進行對比的話，其實君越稍微有些吃虧。不過從車本身來講，別克君越在多個方面的表現都相當成熟，那麼這臺車具體有著什麼樣子的表現？我們可以一起來看看。

君越 點選瞭解詳情

一提到君越這臺車，其實我個人更加偏愛的是它的內飾風格，環抱式遊艇座艙檔次十足，大面積的皮料包裹再加上精緻的木紋修飾，讓車內的典雅氛圍大幅度上升，與之匹配的高階縫線工藝以及匠心細節讓車內的舒適度也有較好的體現。得益於2905mm的軸距，別克君越的空間表現也同樣優秀，尤其是在後排的體驗上，腿部能夠自由伸縮，並且還配備了豐富的體驗功能，力求給消費者帶來如同沙發級別的體驗。在隔音上，在採用高階的降噪技術以及隔音玻璃之後，在理想環境下，別克君越的車內噪音接近零。

在動力上面，除了1。5升的渦輪增壓發動機之外，其實2。0升的渦輪增壓發動機才能夠很好地滿足消費者的訴求，擁有237馬力的同時，傳動系統匹配的是九擋手自一體變速箱，作為一臺1。6噸的車型，百公里加速成績在7。2秒，這動力資料的表現還是非常優異的。在動態測試過程，得益於優秀的底盤以及高階的懸掛，讓其擁有更加平穩的駕駛姿態以及乘坐舒適感，總之，內飾的氛圍和動力的表現是相輔相成的。

綜合來講，別克君越這臺車更多的是偏向於商務優雅，既能夠滿足家用需求又能夠滿足於商務接待，在價位上面相對來說也並不算貴，並且還擁有一定的優惠幅度，相比同級別的一些車型，其實君越的市場還是比較不錯的。

那麼大家對這臺車有著什麼樣子的看法呢？歡迎大家在下方留言評論。