改款有些迷,奇瑞小螞蟻Pro能迸發出大能量嗎?

早些時候，上海對新能源汽車上牌進行限制的訊息引起很多關注。

有訊息稱，“10萬元以下或車長4。6米以內的上海新能源車都不再發放牌照”。面對這種情況，很多人議論紛紛，其中討論比較多的，便是

宏光MINI EV

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還能否保持統治力，是否就此一蹶不振。

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不過，宏光MINI EV用銷量證明了自己的實力，證明很多人對此多慮了。5月，宏光MINI EV銷量達29706輛，強勢奪得5月新能源汽車銷冠，相比第二名

Model Y

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的12728臺，多出了接近兩倍。

五菱宏光MINI EV的熱銷，展示了人們對微型電動車的真實需求，即便政策相對不利，宏光MINI EV依然能夠一往無前。

微型電動車市場的火爆，吸引了很多車企的目光，這讓它成為兵家必爭之地。

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小螞蟻

6。68-7。38萬元

1。01萬

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宏光MINIEV

2。88-4。36萬元

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Model Y

34。79-37。79萬元

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一些轉型的低速電動車企業適時地推出了微型電動車，比如御捷新能源便推出了朋克美美，雷丁汽車也推出了芒果車型；在這一市場浸淫已久的企業，也積極地對旗下車型進行改款，期待能夠提高產品的競爭力，比如奇瑞便對

小螞蟻

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進行了改款。

4月份，奇瑞在上海車展上釋出了小螞蟻Z概念車，近日其量產版實車終於得到曝光，新車被命名為小螞蟻Pro。

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對於改款的小螞蟻Pro，人們寄予厚望，畢竟它可以充分吸取熱銷車型的經驗，更好地改進，從而滿足消費者的需求。

小螞蟻Pro的命名也很符合當下的命名潮流，那就是在新產品的後方加個“Pro”或者“Plus”。一方面，這代表了老款車型的延續，能夠憑藉老款車型的口碑來吸引消費者的注意，另一方面，“Pro”或“Plus”一般意味著全面提升的產品實力。

但是，小螞蟻Pro似乎名不副實，它並沒有想象中的出色，甚至在某些方面比老款車型還不如，這令很多人大跌眼鏡。

比如說在造型設計方面，小螞蟻Pro的大燈，沒有使用概念車上漂亮的Z形設計，反而改成了更為常規的內切角造型，顯得有些保守。

此外，它的尾部也沒有概念車精緻，貫穿式的尾燈設計不見了蹤影，尾燈的造型也比較普通，缺乏辨識度。

如此一來，新款小螞蟻Pro相當於摒棄了以往的呆萌可愛造型，反而給人一種不倫不類的感覺。有網友直言，這真是“概念車林志玲，量產車羅玉鳳”。

事實上，這一操作確實有些迷的。目前在微型電動車市場火爆的宏光MINI EV，憑藉呆萌可愛的K-Car造型收穫了很多的喜愛，而其得天獨厚的改裝條件也為它帶來很多忠實的擁躉。

至於尤拉品牌，則定位為全球最愛女人的汽車品牌，其推出的貓系家族在命名上、造型設計上、色系選擇上貼合女性消費者的真實喜好，得到了很多女性消費者的共鳴。

小螞蟻Pro的造型設計則與兩者都不沾邊，甚至還摒棄了概念車中令人稱讚的地方，令人倍感遺憾。

除此之外，小螞蟻Pro的定位也令人感到迷惑。

在動力方面，申報資訊中沒有關於電機的變更，預計小螞蟻Pro仍會採用現款最大功率為30kW的電動機。

在電池方面，它將採用三元鋰電池，鑑於現款小螞蟻的續航里程為301km，那麼小螞蟻Pro的續航將不會低於這個數字。

續航里程高的確是好事，只是對購買微型電動車的人來說並沒有那麼重要，夠用就可以了。目前熱銷的宏光MINI EV，續航並不是很高，但是消費者依然願意為其買單。

消費者更加看重的，是它的價效比。而小螞蟻Pro的定價預計在6萬左右，這與宏光MINI EV 2。88萬-3。88萬元的售價有著比較大的差距，消費者要做出選擇並不難。

此外，若定價6萬起的話，這意味著售價是與老款車型相當的，兩款車型並不能拉開區隔。那麼在6萬元左右的微型電動車中，小螞蟻Pro很有可能蠶食的是小螞蟻的銷量，而不是作為一個新的銷量增長點。

值得一提的是，奇瑞是需要小螞蟻Pro去提升銷量的。

資料顯示，2020年奇瑞新能源共售出4。3萬輛，其中奇瑞小螞蟻便佔據了88。91%；今年前四個月，小螞蟻更是佔據了90%以上的份額。

可以說，奇瑞小螞蟻便是奇瑞新能源的支柱，如今小螞蟻Pro相比小螞蟻並沒有突出的優勢，那麼它將如何擔負起奇瑞新能源銷量增長的重任呢？

奇瑞新能源銷量逐年下滑，究其原因，還在於產品品類少和缺乏差異化競爭。小螞蟻Pro的上市，似乎也很難改變這種局面。

常言道不破不立，也許，奇瑞需要更多的改變，才能扭轉在新能源市場的頹勢。