實用、操作兩不誤？昂科威Plus上手體驗：確實不錯

別克

昂科威Plus

全新來襲，本人有幸在上市前體驗了一把昂科威Plus，相信關注和喜歡這款車的人不少，畢竟它的前身昂科威便一直有著不錯的市場表現。而今天，大家儘可跟著我的體驗，來了解一下昂科威Plus，就當是購車參考了。#別克昂科威Plus上市#

昂科威Plus 點選瞭解詳情

首先，昂科威Plus給我的整體感覺就是“大氣”，當然這兩個字不僅跟它的外觀有關，更跟它的車身尺寸有關，4845mm×1883mm×1695mm的車身尺寸不僅給人大氣的感覺，更充滿霸氣和底氣，而這種底氣不僅足夠把之前的“老對手”

大眾途觀

（配置

|詢價）

L給比下去，即使面對

豐田漢蘭達

（配置

|詢價）

也能做到“淡然自若”。

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昂科威Plus

未上市

詢底價

途觀L

21。58-28。58萬元

3。69萬

詢底價

漢蘭達

23。98-32。58萬元

-0。53萬

詢底價

而大尺寸當然也會在昂科威Plus的內部空間得到顯現，本人當時試駕的版本是7座的，七座的中型SUV，這已經算是把空間開發到極致了，而七座帶來的作用也很直接，就是儘可能地“裝下”更多人，對於本人這種老婆、孩子及父母這樣的多口之家來說，7座所帶來的便利，使得出行不再頭疼，體驗是極好的。

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而車內空間的表現，不僅存在於人數乘載上，別克家族式的設計在視覺方面也給內部空間帶來精緻感和舒適感，黑白相間的配色不僅使得內部空間整體風格一致，更在視覺呈現上具有一定差異化，不容易讓人產生視覺疲勞。坐在駕駛艙，以主駕駛為中心的橫向環抱式結構，很容易帶給人滿足感，而主次分明的縱向分割槽式結構，更讓人在操作時能清晰地知道“自己要幹什麼”。而本人最喜歡的，則是車門上面的木質飾板了，要把木質飾板做到好看不老氣是很難的，而在我看來，昂科威Plus的木質飾板不僅好看，還能從中感受到高階質感，這無疑展現了昂科威Plus對細節的精細把控及工匠精神。

除了空間方面的實用性，我個人看重的動力效能方面，昂科威Plus也沒有令我失望。根據官方給到的資料，昂科威Plus全系都搭載了全新一代的智慧驅動系統，這套動力系統主要是由通用汽車八代Ecotec 2。0T可變缸渦輪增壓發動機、9速HYDRA-MATIC智慧變速箱和48V輕混系統組成的，峰值功率值達174kW，峰值扭矩達350N·m，這種資料表現跟大眾途觀L、豐田漢蘭達比起來，昂科威Plus還是比較突出的。

而在實際的上路體驗中，2。0T的可變缸渦輪增壓發動機所帶來的充沛動力即使在保持高速的狀態下，也能實現輕鬆超車，而且動力輸出也很平穩，不管是突然發力加速還是瞬踩剎車減速，昂科威Plus仍然給人“穩重”的感覺，最重要的一點是——省油，對於我這種經常用車的人來說，這些省下來的錢累積起來，也是一筆不小的數目；而9AT的變速箱則帶來了不錯的換擋質量，長時間駕駛也沒有感覺到明顯頓挫感。

最後，我未能實際驗到的一點就是全新的VIP智慧電子架構所帶來的OTA升級了，據悉，全新的VIP智慧電子架構支援昂科威Plus對多達30多個模組進行迭代或者更新，也就是說，昂科威Plus將會是一輛“成長型”車輛，毫無疑問，如果入手了昂科威Plus，它只能是越開越順手，越開越好開。當然了，VIP智慧電子架構帶來的並不只是這種自我成長能力，它所帶來的強化是方方面面的，比如在資料吞吐量方面，昂科威Plus就能在VIP智慧電子架構的加持下擁有1。3G/s的處理速度，這為系統間功能的相互協同及介入提供了時間上的優勢，簡而言之，昂科威Plus的系統可以在更短暫的時間內進行響應，為駕乘者提供即時智慧出行體驗。

雖然一次體驗並沒有完整了解到每一處細節，但就目前的體驗來說，昂科威Plus的整體表現給我帶來了“快”和“穩”的感覺，特別是在實際上手操作時，特別有感覺。而對於想換SUV的人來說，昂科威Plus就是屬於那種買了絕對不會後悔的這麼一款車。