智慧化時代來臨，長安福特的這套組合拳，能否重回市場主流？

近幾年新能源汽車一直是汽車市場的熱門話題，在這一新興市場中，早期主要還是很多小微車企衝著政府高昂的補貼入局，本著賠錢賣車賺補貼的心思開始試水。隨著這一市場的逐漸成熟，加上政策的不斷完善改進，也讓這些資質不足的車企逐漸被淘汰。而留下的則是不少抱著彎道超車為目的的傳統企業，像北汽新能源、比亞迪新能源和奇瑞新能源等。

而國外市場中，除了日系品牌堅持混動外，大多數車企早期對這一市場並沒有抱有太大期望，這也讓作為電動車先驅者的特斯拉率先搶佔了高階電動車市場，在全球市場中迅速打響名氣，成了當下電動車一哥。

之後幾年，造車新勢力也開始湧現，也讓我們先後見證了樂視的PPT造車，和蔚來、威馬、小鵬等一眾後起之秀。在造車新勢力實車下線後，也堅定了消費者對這一新市場的信心，同時也為新能源汽車開啟了智慧網際網路的大門。

此後華為、蘋果、松下，也開始承擔起新能源汽車的上游供應商，而小米、恆大、富士康等知名品牌更是直接選擇了跨界造車。也讓這一市場變得更加豐富起來，相比傳統燃油車市場，顯然這一新興市場以及充斥了強大的競爭性。

在上海車展結束後，百度和吉利合資的新能源汽車品牌集度汽車CEO也標誌，現在入局對於造車新勢力而言，並不算晚，因為未來的電動車將不再以續航和效能作為評判標準，智慧化將會是未來電動車的主要發展趨勢。

然而，這一趨勢對於傳統車企而言反而成了短板，外觀設計和動力三大件以及悠久的品牌口碑才是傳統車企的優勢所在。為了可以實現成功轉型，福特也開始加緊電氣化的佈局。推出了基於全新一代電氣化架構FNV平臺打造的EVOS戰略車型，也代表著福特未來在國內的發展方針。

在這款新車裡，不僅繼承了百度先進的人工智慧技術以及網際網路應用生態的智行互聯絡統，還具備了虛擬人工智慧助手VPA智行夥伴，讓車內的智慧化表現更加出色。在未來的內飾配置方面，福特將會把人性化和智慧化進行到底，同時還增加了更多凸顯科技感的配置，類似4K解析度的27寸超大中控屏等。並且在前不久的重慶車展還推出了插電式混動車型的長安福特銳際，來加快電氣化產品的佈局。