別克終於妥協了，中大型SUV降價5萬，標配2.0T+9AT，比途昂實在

說真的，市場主流的七座SUV空間真的不大，即便是

途昂

（配置

|詢價）

，第三排的乘坐舒適性也只能用一般來形容。七座SUV賣的最好的車型一定是

漢蘭達

（配置

|詢價）

，無論是品牌，還是市場的保值率，漢蘭達只是依靠直觀的空間感受就讓無數消費者心甘情願為其買單。說心裡話，如果是同樣的價格區間，我不會選擇漢蘭達，我承認漢蘭達的車內空間確實很有競爭力，但同樣的售價區間，漢蘭達的功能配置和內飾佈局確實無法讓年輕消費者喜歡。現在漢蘭達有了油電混動的版本，雖然整體的表現更加出色了，但產品的價格也是讓人可望而不及。

昂科旗 點選瞭解詳情

同樣的售價，消費者已經可以買到途昂的入門版本，雖然僅僅只是低功率發動機，但對於家用來說是足夠了，但途昂最為走量的車型多為380TSI的四驅版本，低功率發動機放在一款車重超2噸的途昂來說，高速超車也會給人一種動力不足的感受，而2。0T高功率再配上四驅，一切也都會顯得遊刃有餘。既然消費者想要兼顧價效比，有著不輸途昂的車內空間，還能有親民的售價，我想到的車型只有別克

昂科旗

（配置

|詢價）

。

昂科旗 點選瞭解詳情

昂科旗

27。99-37。99萬元

5。79萬

詢底價

漢蘭達

23。98-34。88萬元

-0。53萬

詢底價

途昂

29。20-37。20萬元

3。93萬

詢底價

如果你來到昂科旗的尾部，會明顯看到一串字母，字母發音讀起來會更像“昂科雷”，但是從品牌對產品的佈局來看，如果昂科雷繼續引進到中國，銷量困難是必然的，畢竟四五十萬的售價區間對於絕大多數消費者來說，豪華品牌會更有吸引力，而且林肯飛行家的價格已經足夠親民，再有自家凱迪拉克XT6擺在那裡，顯然繼續引進是不妥的。昂科旗是別克品牌的首款國產七座SUV，市場定位是中大型SUV，值得一提的是昂科旗採用了和凱迪拉克XT6相同結構的生產平臺，所以骨子裡昂科旗會更像是一款“豪華車”，當你深入瞭解昂科旗，這款車確實有著它的不同之處。

昂科旗 點選瞭解詳情

原本我以為昂科旗市場對標的車型會是途昂、探險者一類車型，但最後透過產品的定價，昂科旗的定位是一種錯位競爭，產品定位會給人一種視覺假象，實際上昂科旗是在和漢蘭達扳手腕，並且已經在銷量上體現出產品在市場的地位。昂科旗平均每月的銷量在兩三千臺左右，今年前五個月已經累計銷售12658輛，同比增長77。83%，按這個銷量勢頭，昂科旗今年的銷量必然會創下上市以來的歷史新高。廠商指導價為27。99-37。99萬元，目前大部分地區的優惠在5萬元左右，優惠後的裸車價格已經比漢蘭達和途昂都便宜，儘管別克品牌不保值，但一身豐富的配套設施，一定會讓消費者心甘情願為昂科旗買單！

強調一點，昂科旗入門版本同樣是採用七座佈局，而漢蘭達則是五座，七座需要加價一萬選擇更高的配置。以入門車型為例，倒車雷達、定速巡航、電動天窗、主動閉合式進氣格柵、車聯網、LED大燈等都是全系標配，而這些低配的漢蘭達全都沒有！來到內飾你會發現昂科旗的內飾無論是設計，還是用料，相比漢蘭達、途昂都是有過之而不及。車內覆蓋了大量的柔軟性材質，換擋方式採用最新的按鍵式換擋，使得工作臺格外簡約幹練。

中控臺取消了複雜的實體按鍵，但與其同時也存在弊端。雙閃報警燈同樣採用觸控式，如果在遇到緊急情況的時候，駕駛者確實需要注意燈光是否正常點亮，而且按鍵的靈敏度並不高，所以昂科旗需要在細節上讓產品做的更加完美！

昂科旗全系搭載2。0T直列四缸發動機，動力輸出可達到237馬力，匹配 9AT變速箱。這裡以四驅車型為例，官方登記的零百加速時間為9。1秒，而實際駕駛測試為8。65秒，動力滿足家用的需求。或許是車身體積較大的關係緣故，昂科旗的緊急制動成績並不算出色，剎停距離是41。16米。但我認為昂科旗是比較注重舒適性的一款SUV，包括動力的釋放、剎車腳感都是比較線性的，實際駕駛測試百公里油耗在9L多，高速油耗會更低，並沒有像路人所說是油老虎！

昂科旗在中大型SUV市場真的是比較獨特，在價格上有著明顯的優勢，優惠後的到手實際價格比市場主流競品車型便宜太多。而用更低的價格去獲得更多的舒適感受，無論是機械水平，還是車內的空間表現，昂科旗都讓競爭激烈的國內市場有了更多的選擇，而相比那些價格堅挺不願降價的品牌車型，昂科旗真的給他們上了一課什麼叫做“價效比”。好了，對於昂科旗大家還有哪些想要說的，歡迎在評論區留言。