特斯拉，能否繼續引領電車潮流，關鍵還得看這款車

特斯拉Model S 點選瞭解詳情

撰文

/Nic

圖片/網路

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/Zwei

要說誰是新能源車市的“領頭羊”，我想，這個“榮譽”還是歸給

特斯拉

吧。2012年6月，特斯拉首款車型，也是其旗艦車型——

Model S

（配置

|詢價）

在美國弗裡蒙特工廠下線，隨後以進口車身份進入國內銷售。記得我第一次看到Model S實車時，我確實被它吸引住了，要知道，在7、8年前，除了特斯拉，幾乎沒有其它“電車”可選，同時，當時的燃油車，單純論設計，完全和Model S差了一個時代。

特斯拉Model S 點選瞭解詳情

特斯拉Model S

80。00-106。00萬元

詢底價

可以毫不誇張地說，即使把老款Model S放在今天，無論是外觀還是內飾設計，它依然不過時。動感前衛的轎跑造型，以及簡潔而富有科技感（中控大屏的興起）的內飾，這些元素一直流行至今。個人覺得，Model S的問世，引領了一段潮流，無論是對於新能源車還是燃油車。

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我一直在想，同樣是“電車”，為什麼國人會認為特斯拉更高階，更有檔次？在現在看來，這和先入為主有必然關係。因為特斯拉推出市場的首款車型代表旗艦，從定位到定價，一開始就樹立了高階的形象，這是車型對品牌的支撐。

九年時間過去了，全新一代Model S來了，其同樣選擇在6月問世。6月10日，全新一代Model S在美國正式開始交付。其中，作為高效能版的Model S Plaid更是賺足了眼球。

首先是效能上，其搭載了三個電機，綜合輸出功率達1020馬力，從零到100km/h僅需2。1秒。這樣的加速能力，目前還找不到對手。有人會說了，2。1秒破百的效能有何意義，根本就不實際。從消費者的角度看，這樣的效能可能有點華而不實，但對於特斯拉來說，意義不同。因為效能的背後是技術，論技術，特斯拉依然是領跑新能源車市，因為沒有對手比它快。

此外，Model S Plaid這款車上還出現了很多此前沒有的科技體驗，比如造型獨特的方向盤，取消擋杆的設計，再比如中控屏解析度達到了2200×1300， v11系統引入了RDNA 2 GPU架構，並搭載內建Radeon顯示卡銳龍晶片的AMD APU。算力媲美Xbox和PS5的。甚至有網友調侃，買臺車還送PS5？

除了這些，在Model S Plaid上面，還能找到很多好玩的體驗。當然，與其說它好玩，不如說這些新科技的出現，再次顛覆了我們對車的認知。如果說燃油車向新能源車的轉身是1。0向2。0的跨越，那麼Model S Plaid有點3。0的意思。就如同9年前的Model S，它引領了一番潮流。

阿川評車

今年我們提到特斯拉，說到更多的是負面新聞，各自風波。而在這個特殊時期裡，Model S Plaid問世了，在我看來，它不僅僅是一款新車那麼簡單，它更像是代表特斯拉的“吶喊”：我依然是這一細分市場的領頭羊，未來10年，我還能引領潮流。當然，不得不承認的是，今時已不同往日，特別是國內造車新勢力的崛起，或許未來新能源市場，還得看我們。