星途攬月全球首次雙車對向128公里小時碰撞試驗拿下“滿分”

高階化是自主品牌車企要面對的必修課，因為如果沒有溢價，掙的永遠都是辛苦錢。

在自主品牌車企中，最早明白這個道理的是奇瑞。從2007年開始，奇瑞就在品牌向上的道路上進行了探索。在推出了星途LX、

TX

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（緊湊級SUV），

星途TXL

（中型SUV）後，星途又把目光投向了其他自主品牌即使高階化也不敢輕易嘗試的中大型SUV市場，推出旗艦級SUV——星途

攬月

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。

究竟這款車實力如何？日前，星途攬月在天津中汽中心完成全球首次雙車相對速度 128 公里/小時車對車公開碰撞試驗，中汽研天檢中心實車碰撞試驗室工程師李志宣佈——EXEED 星途攬月 390T以子彈車中乘員保護滿分、目標車得分率 98。8%的優異成績透過本次堪稱“火星撞火星”的史上最嚴挑戰。

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Top Safety是由中汽傳媒主辦的中國汽車安全巔峰賽事。星途攬月390T此次參加的是 TOP Safety賽事當中最嚴苛的車對車對撞試驗，是在每臺車速度64公里/小時、重疊率25%、兩車夾角15°的試驗條件下進行，也是全球首次公開128kph相對高速的非標對碰試驗。

據悉，在本次試驗模擬了雙向道路中，雙車對向128公里每小時的相對高速對碰，碰撞速度遠大於單車碰撞，並且撞擊側全部位於雙車駕駛側，這不僅考核了星途攬月對駕乘人員安全的保護程度，同時，隨機抽取量產車進行對碰試驗，相較於採用剛性牆或可變形壁障的標準工況，更加真實再現了日常生活中的車輛交通事故。這一系列的嚴苛試驗條件，對EXEED星途攬月車身結構設計、約束系統匹配、製造工藝等提出了全新的挑戰。

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16。89-23。09萬元

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星途TXL

13。99-17。59萬元

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星途TX

12。99-14。99萬元

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在如此嚴苛的試驗條件下，星途攬月能經受住考驗嗎？重達1。9噸的星途攬月車身結構能否保持完整？門檻、A柱還能否不失效？安全氣囊能否及時點爆？車內的假人傷害程度又會怎樣？

在與消費者關係最為密切的假人傷害值表現方面，星途攬月以子彈車中乘員保護得分率滿分、目標車98。8%的優異成績透過。車身結構方面，星途攬月乘客艙保持較好，車身結構仍然保持完整，門檻、A柱沒有明顯變形，在碰撞過程中，車門沒有和車體脫開，位於撞擊位置車門的門鎖以及鉸鏈均未失效。在功能表現方面，碰撞後，非碰撞車門均可順利開啟（車門實現了自動解鎖功能），被撞側車門關閉；前排主副駕氣囊、撞擊側的側面氣囊與側氣簾均正常展開；人頭部接觸位置為氣囊充氣區域；過程中安全帶有效實現預張緊，碰撞後座椅和安全帶未均發生失效。

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作為按照全球標準開發打造的高效能全球架構，M3X火星架構從開發之初，就秉承了FAST為核心的全人員、全工況、全過程、全方位安全開發理念，以降低損傷（人、車、路），實現“零死亡“為願景，嚴格按照全球最高“五星”安全標準設計。

採用一體化籠式車身結構，高強度鋼應用率高達78%，車身扭轉剛度28000Nm/deg，扭轉剛度開口變形量＜0。5mm，B柱採用的熱成型鋼板抗拉強度超過1500Mpa。

大眾對汽車的需求早已不再是交通代步工具這麼簡單。只有滿足廣大消費者需求，才能在競爭激烈的汽車市場上脫穎而出，獲得更長足的發展。作為中國自主品牌，EXEED星途憑藉其不斷超越的造車理念、高品質的造車技術以及不斷最佳化創新的智慧系統，競爭力不斷增強。