邊砍柴邊磨刀，大通月銷1.5萬輛算不算成功？

8月2日，上汽大通公佈了7月銷量。資料顯示，上汽大通7月銷量為15，088輛，同比增長31%，海外累計銷售4，715輛，同比增長130%，迎來下半年的“開門紅”。

我們都知道，年後的晶片慌讓整個行業陷入尷尬局面，而在晶片短缺，供應鏈“壓力山大”的不利因素下，小體量的上汽大通憑藉產品的品質與完善的佈局拿下一城，做到兩個主要同比資料的增長非常不易。

上汽MAXUS V80 點選瞭解詳情

在“傳統保留專案”輕客領域上，上汽大通7月完成銷量6，953輛，同比增長52%。自從2011年

V80

（配置

|詢價）

上市起，上汽大通用了8年時間完成了全系輕客產品的佈局，在2019年打造“三車戰略”後，透過

V90

（配置

|詢價）

、V80 PLUS、V80等主力車型合力出擊，實現了對高、中、低檔全部細分市場的覆蓋，走到了輕客領域行業第一的位置。

“針對寬體輕客產品，上汽大通今年的銷量目標在7萬到8萬左右。首先我們要做寬體輕客領域製造商的第一名，市佔率要做到40%將近50%。”在年初寬體輕客四車連發時，總經理王瑞曾自信地說道。

也就是說，上汽大通的寬體輕客產品在今年單月銷量要達到6000輛左右，才能保底年銷目標。是的，儘管去年的市佔率不到三成（28。3%），上汽大通依然自信地立下flag。如今單月6000輛早已不是夢，如何將強勢表現持續下去是關鍵。

上汽MAXUS V80 點選瞭解詳情

上汽MAXUS V80

10。28-24。56萬元

詢底價

上汽MAXUS T90

12。98-21。98萬元

詢底價

上汽MAXUS V90

14。78-24。96萬元

詢底價

MPV方面，隨著三胎政策的推廣實行，相關成為購車熱點，而在MPV領域的佈局也讓上汽大通得到了回報，7月，上汽大通MPV家族銷量達到3，900輛。隨著旅遊市場的火熱以及三胎政策的利好釋放，像上汽大通等積極佈局MPV市場的企業會嚐到更多甜頭。

皮卡市場方面，上半年調整產品節奏，推出2021款上汽大通T70、“上汽牛”

T90

（配置

|詢價）

、“T90紅”等皮卡上汽大通皮卡家族，給上汽大通帶來了2，660輛的單月銷量，同比上漲8%。當然，雖說多款車型保持了銷量上漲，但和長城皮卡等強勢品牌相比，還是略顯不足。

比起上述市場的表現，美中不足的是上汽大通在新能源市場的表現。

上汽MAXUS V80 點選瞭解詳情

上汽大通在2019年釋出了All Technology Routes（全技術路線）、All Platforms（全平臺·全系列）、All Markets（全球市場）的新能源戰略後，電氣化的步伐開始加快。本以為它能趁著新能源浪潮為品牌帶來增量，但現實卻不如人意——EUNIQ5銷量在百輛之間徘徊，EUNIQ6更是在上市之初的亮相後一度陷入沉寂，直到新款EUNIQ6再入新能源SUV戰場。

與此同時，在國內衝刺的同時，上汽大通在海外擴張之路上也沒閒著。

7月，上汽大通取得了海外銷量4，715輛、同比增長130%。尤其是歐洲市場，一向以高標準、高門檻著稱，上汽大通抓住歐洲車市復甦風口，旗下輕型商用車成功打入。7月，包括上汽大通EV30（海外版稱為e DELIVER 3）、EV90（海外版稱為e DELIVER 9）、V90（海外版稱為DELIVER 9）在內的逾5000輛車開啟批量出口征程。

此次出口，不僅創下了中國品牌輕客車型出口歐洲的最大批次紀錄，也重新整理了中國品牌單一車型出口歐洲的最大批次紀錄。

截至目前，上汽大通海外市場累計銷量超11萬輛，遠銷51個國家和地區，形成了澳新、美洲、歐洲、東盟、中東的五大核心市場。其中，澳大利亞、紐西蘭、智利、英國、挪威等發達市場銷量佔比超過80%。同時，上汽大通在海外市場不斷取得銷量突破，也為中國汽車品牌“出海”做出成功示範。

在銷量表格之外，是上汽大通也不忘發揚服務社會、回饋社會的另一面。

自7月中旬以來，河南部分地區澇災牽動著億萬國民的心。上汽大通像其他很多車企一樣，在災情面前選擇承擔企業應當承擔的社會責任，20輛上汽大通V80負壓型救護車奔赴防汛抗災一線，不僅體現了“一方有難八方支援”的溫情，更讓人感受到了車企扛起擔子的剛毅。

2021年是“十四五”規劃元年，也是大通成立的第十個年頭，站在新起點上，上汽大通立下衝擊25萬年銷的目標。上半年，上汽大通累計銷量10。58萬輛，加上7月的1。5萬輛，距離年初定下的年銷目標再進一步。

為了實現這一目標，上汽大通既要穩定當下表現，也要積極佈局未來，不敢怠慢，正如上汽大通產品策略總監陳超所言：“大通體量小，我們拼命砍柴的時候，仍要拼命磨刀”。而真正能做好這些的時候，上汽大通離自己的目標也就不遠了。