能夠擊敗漢蘭達的只能是另一款“漢蘭達”

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就在幾天前，一汽豐田的全新車型——皇冠

陸放

（配置

|詢價）

正式宣佈上市，售價區間為27。58萬元~35。08萬元，與廣汽豐田

漢蘭達

（配置

|詢價）

的26。88萬元~34。88萬元相比略高一絲。

漢蘭達 點選瞭解詳情

為什麼要跟廣汽豐田漢蘭達比？

因為一汽豐田的皇冠陸放正是Highlander車系迎來第四代車型之後，一汽豐田引入的那輛Highlander。

說白了，一汽豐田皇冠陸放就是廣汽豐田漢蘭達的姊妹車型。嗯，這麼大一壯漢，說姊妹不太合適，那就兄弟車型吧。而就是這款兄弟車型，也是真正給漢蘭達帶來實際殺傷力的競品，過去那些動輒對標漢蘭達要將其拉下神壇的車型，基本都被市場狠狠打了臉。

漢蘭達 點選瞭解詳情

漢蘭達

25。88-34。88萬元

-0。52萬

詢底價

皇冠陸放CROWN KLUGER

27。58-35。08萬元

詢底價

領克09

未上市

詢底價

但作為後來者能否居上，疑問並非沒有。

首先需要解釋的當然是身份問題。

這些年廣汽豐田漢蘭達先入為主，目前已經在國內換代兩次的背景之下，作為後來者的皇冠陸放，會不會被冠以

“

血統不純”的罵名？

不會，這是Highlander XSE

作為兄弟車型，皇冠陸放在整體車身架構方面跟漢蘭達沒有差異，動力系統也是相同的

2.5L混動

，這種雙車戰略想必大家都已經非常熟悉了，日系廠商近些年玩得非常

“

沉迷”。

但有趣的是，大家有時候也非常熱衷於去探討那些雙車之間哪一個才是根正苗紅的原版，而剩下那個就會成為被唾棄的物件。呃，其實也沒那麼誇張，我們還是能夠看到挺多血統不那麼純正的非原版車型銷量跟原版齊頭並進的，比如東風本田艾力紳、廣汽豐田雷凌、一汽豐田奕澤等。

漢蘭達 點選瞭解詳情

那麼皇冠陸放是不是就是那個血統沒那麼純正的非原版車型呢？

非也非也。

儘管漢蘭達血統純正，但在海外，Highlander還有一個XSE運動版，皇冠陸放採用的就是運動版的外觀套件。

▲

美

版Highlander XSE

保險槓包圍造型更顯流線動感，雙色輪圈也跟漢蘭達那種尊貴範兒作出了明顯的區分。恰巧，車轍君到店拍到的這輛皇冠陸放展車是黑色的，此前探店漢蘭達的時候展車是白色的，黑色更搭皇冠陸放，白色更搭漢蘭達，前者偏運動，後者偏高貴，都呼應上了。

▲

儘管是兄弟車型（右為漢蘭達），長得各有千秋

在車身尺寸上，皇冠陸放在資料上更佔優，車身長度邁入了5字頭，為5015mm，而車身寬度、高度以及軸距都是相同的。

實際上大家也懂，作為兄弟車型，皇冠陸放在尺寸數字上的優勢也僅僅是來自於

前後包圍

的造型差異，只不過5015這個數字比起漢蘭達的4965就更有氣勢。

在車廂空間方面，兩者並沒有體現出能夠察覺的差異，此前對漢蘭達的空間體驗結論可以完全套用在皇冠陸放身上，車廂只是在配色方面會有差異。

而皇冠陸放跟海外版Highlander XSE最大的不同，其實就在於遍佈車內外各個角落的皇冠Logo了。

以皇冠之名

皇冠，一個曾幾何時多麼響亮的名字，然而今時今日，

“

皇冠”已經成為全網緬懷的物件了，它不僅在幾年前已經退出中國市場，它還將在日本市場迎來終結，也就意味著以前代表著尊貴地位的皇冠轎車將不復存在。

我們也曾

“

隨大流”地緬懷過這個曾坐擁萬丈光輝的車系

。嘿嘿，其實讓大家點選這個傳送門除了再次緬懷那部分值得緬懷的皇冠之外，重點在於我們當時就說了，皇冠並不會就此遠去，它會以另一種方式

“

歸來”。

如今面前的皇冠陸放便是，其實在皇冠陸放之前，一汽豐田就往他們引入的威爾法前面加了皇冠的字首了，只是由於威爾法定位特殊，它帶不帶

“

皇冠”這個字首其實不那麼重要。那麼對於陸放來說呢？

實際上，即使陸放的前面沒有

“

皇冠”，只要大家都知道這就是一汽豐田版的漢蘭達，其實就已經非常有競爭力了。

我們一直都說，能夠擊敗自己的只有自己，能夠擊敗漢蘭達的可能只有另一個漢蘭達，但漢蘭達先前已經在中國生產過兩代車型，來到最新這一代車型推出之際，還暫時保留了上一代車型繼續銷售，兩代同堂的做法很難讓人不懷疑這是為了抵擋陸放的衝擊。

而陸放身上那一組皇冠車標，對於陸放來說或許只是起到一種錦上添花的作用，一定程度上增強了車主的地位感。在車轍君探店的過程中，店員的話術也是

“

這是皇冠系列嘛，定位會比漢蘭達略高一點的。”

只是我們並不認為漢蘭達、陸放這兩款車型的目標群體會因為這麼一個車標而改變購買決策，畢竟他們都是相對務實的人群……吧。

在我們看來，一汽豐田給陸放加上了

“

皇冠”這個字首，最主要的作用有二，首先是利用皇冠的知名度，讓大家更快地瞭解到一汽豐田推出了這麼一款車，有利於宣傳推廣，畢竟相比漢蘭達來說是後來者，陸放還是需要採取一些辦法來居上的。

而另一個作用則是為

“

皇冠”鋪路，可以預見的是，除了目前的皇冠威爾法和皇冠陸放之外，一汽豐田未來推出的部分車型可能也會帶上

“

皇冠”這個字首，比如廣汽豐田賽那的姊妹車型，還有傳言將會引入的Harrier等。

所以我們可以這麼理解，皇冠先期將帶動陸放的宣傳，而陸放則會為皇冠的第二次生命鋪路。

至於這個皇冠Logo出現在SUV身上是否有違和感的問題，現階段大家可能都不太適應，像這種需要適應的東西嘛，適應適應就適應了。

新對手不容小覷

雖然過去的情況一直是漢蘭達沒有長期的對手，像福特銳界等車型都只是在比較短的時間內讓漢蘭達不那麼寂寞，皇冠陸放的到來或許只是讓漢蘭達不那麼輕鬆，但兄弟倆大機率還會是中型SUV市場上最炙手可熱的車型，沒有之二。甚至兄弟倆還可能齊心把價加，共同走上致富之路……

不過今年在中型/中大型三排座SUV市場上，還會有一款非常有競爭力的產品到來——

領克09

。作為領克首款基於SPA平臺打造的車型，領克09自預告階段就已經有了很高的關注度。再加上領克品牌本身的

“

圈粉體質”，讓09這款車也顯得來勢洶洶。

過去這個市場的競爭格局都是漢蘭達的對手們走著漢蘭達的老路去追擊漢蘭達，但領克09的姿態更像是迎擊。在多胎政策逐漸落地的背景之下，中型/中大型三排座SUV的消費者也有著年輕化的趨勢，恰好也跟領克的年輕調性不謀而合，而且領克09還有能上綠牌的版本，因此可能會成為皇冠陸放以及漢蘭達未來的一個比較有力的競爭對手。

另外，廣汽傳祺的新款GS8也不容小覷，因為這是第一款採用了豐田THS混動系統的傳祺，只不過發動機方面依然採用了傳祺自己的2。0T，據說體驗不錯。

當然了，大眾陣營的途昂、攬境在尺寸上更佔優勢，因此也帶來了更大的第三排空間。只是在過去幾年，途昂似乎已經證明了消費者並不只是追求一個

“

大”字。

皇冠陸放和漢蘭達該怎麼選？

遇到這類兄弟車型，我們往往會說誰的外觀更有好感就買誰，只是如果它們外觀上的那些區別對你來說可以忽略，那又該怎麼選？

首先，皇冠陸放的起步價比漢蘭達高了7000元，但對比兩款車型最低配的配置差異，會發現皇冠陸放從最低配就標配了包括ACC、車道保持、主動剎車系統在內的全套主動安全系統，這與一汽豐田其他車型的策略是一脈相承的。

另外，以最低配車型對比，皇冠陸放還比漢蘭達多了前排雙層隔音玻璃、單色氛圍燈、自適應遠光燈以及導航、語音互動系統。看來探店時店員小哥說皇冠陸放定位會略高一些也是有據可依的。

說完最低配再來說說頂配，皇冠陸放頂配比漢蘭達頂配貴2000元，在配置表上能夠體現的區別就只有前排雙層隔音玻璃了。是的，皇冠陸放全系標配的前排隔音玻璃是漢蘭達全系都沒有的。

最後再來重點分析選擇度最高的中等配置級，這哥倆在配置策略上有所不同，漢蘭達只有三個配置級，而皇冠陸放有四個。雖然皇冠陸放看起來分得更細，但從剛需配置入手分析，或許還是漢蘭達相對合理。

比如倒車影像，雖然兩者都是尊貴版才具備，而且皇冠陸放配備的全景影像看起來比漢蘭達的單視角倒車影像更有誠意，但實際上，皇冠陸放的倒車影像起售價是33。28萬元，而漢蘭達則是31。88萬元就有了，因為漢蘭達的尊貴版有兩驅版，而皇冠陸放沒有。除此之外，皇冠陸放尊貴版的主駕座椅也缺少了腰部支撐調節和感應尾門，但是多了12。3英寸的全液晶儀表板和單色氛圍燈。

單看皇冠陸放車系，配置排布最不合理的一點就是要到33。28萬元的車型才有倒車影像，雖說這玩意後期加裝方案也很成熟，但原廠能有配備當然是最好的。當然了，如果閣下技術夠好不需要倒車影像，那麼31。38萬元的豪華版就不錯。

如果把這兩款兄弟車型結合起來看，低配車型無論是五座還是七座，皇冠陸放都更值得購買，而中配和高配就看各位自行權衡了。

最後還是要真相一下，根據車轍君探店時從店員口中獲取的資訊，皇冠陸放上市之後很有可能也是要加價的。對於漢蘭達和皇冠陸放這兩款車，我們認為，如果按照指導價來賣倒是挺合理的，如果需要加價就可能會有些不爽了。因此也希望皇冠陸放的到來能夠讓漢蘭達的銷售情況變得理性一些。

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