恆大汽車真來了？恆馳7現身路試

近日，一組關於

恆馳7

的路試照片在網上曝光，恆馳7早前已在上海車展中亮相，

而此次卻是恆馳7首次在路上被拍攝到，從照片上來看與展車略有不同。

其前臉中部的菱形紋理被取消

，後視鏡也由電子式變成了傳統造型，其輪圈的造型與展車

也存在

差異

。

此外，新車並沒有身披偽裝，這也意味著其車身設計已接近了量產版本。

恆馳7 點選瞭解詳情

據此前公佈的資訊來看，恆馳7定位為純電B級豪華轎車。其車身長為4820mm，軸距為2910mm，NEDC綜合續航可達710km，底盤部分將配備自適應空氣懸架。早前，據恆大汽車公佈的車型佈局規劃顯示，恆馳7的售價區間在20-35萬元，直接對標的是賓士C級、

奧迪A4L

（配置

|詢價）

、

寶馬3系

等車型。

恆馳7 點選瞭解詳情

恆馳7

未上市

詢底價

寶馬3系混動

未上市

詢底價

奧迪A4L

30。58-39。68萬元

6。50萬

詢底價

8月30日，恆大汽車公佈2021 年上半年財報，上半年淨虧損 47。9 億元，去年同期淨虧損 25。31 億元。對於公司的虧損增加，恆大汽車稱主要因為健康業務毛利減少，另外公司正處於拓展新能源汽車業務的投入階段，新能源汽車業務的市場推廣費用及研發投入增加。恆大汽車還表示，公司目前面臨著現金流的挑戰。其表示在養生谷及新能源汽車生活空間配套中，公司由延遲支付供應商和工程款情況，導致部分相關專案停工。目前在政府的協調支援下，公司正在積極爭取專案復工。

此外，在新能源汽車方面，目前恆馳 1、恆馳 3、恆馳 5、恆馳 6、恆馳 7 五款車正進行夏季測試並已接近收官，恆馳處於量產衝刺階段。但公司仍然面臨現金流的挑戰，加入在短期內缺乏進一步資金投入，新能源汽車量產時間表有可能需要推遲。公司將繼續努力推進恆馳系列產品的量產工作，並爭取持續開發拓展車型矩陣，以滿足國內外不同汽車市場以及廣大客戶群體的差異化需求。對於改善現階段現金流、應對流動性的問題。恆大汽車將採取措施積極解決供應商和工程款支付，以養生空間及生活配套抵扣部分欠款，總金額約11。9億元；積極引入投資者，磋商提供進一步資金投入。

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近來，中國恆大集團被頻繁曝出深陷債務危機，

昨日，恆大集團舉行“保交樓”軍令狀簽署大會，許家印帶恆大8名副總裁籤保交樓軍令狀。恆大集團稱，在恆大集團董事局主席許家印的帶領下，集團上下全體員工誓以最大決心、最大力度確保工程建設，保質保量完成樓盤交付。

在房地產開發業務乏力，新能源汽車也虧損嚴重的狀況下，恆大也不得不採取相關的措施來化解債務風險。

8月10日，中國恆大曾釋出公告表示，公司正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關出售本公司旗下部分資產，包括但不限於出售本公司上市附屬公司中國恆大新能源汽車集團有限公司及恆大物業集團有限公司的部分權益。

據瞭解，恆大汽車原名恆大健康，是中國恆大集團控股公司。2017年開始，中國恆大透過恆大健康佈局汽車業務，2020年7月恆大系上市公司“恆大健康”宣佈改名為“恆大汽車”，主要業務包括新能源汽車和健康管理兩部分。而健康業務是恆大汽車主業，新能源汽車業務在恆大汽車營收佔比僅為0。53%。恆大汽車雖然名為汽車，但是其新能源汽車業務還未有整車銷售，目前主要提供技術服務、鋰電池銷售和汽車元件銷售。健康管理分部業務主要包含養生空間銷售、醫療美容及健康管理收入和租金收入，養生空間收入佔比最大。據相關資料顯示：自2018年-2020年，恆大汽車每年的虧損額分別為14。28億元、44。26億元、77。4億元。

目前，恆大汽車同步在研有14款車型，其中恆馳9款車型已在今年上海車展期間釋出，車型覆蓋A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型，在恆馳汽車夏季測試啟動儀式的現場，恆大汽車總裁劉永灼曾表示，今年第四季度恆馳汽車將全面啟動試生產，明年大批次交付，而更具高比能、高安全、長壽命、超級充的動力電池也將在今年下半年量產。按照恆大集團董事局主席許家印明確提出的恆大造車三大宏偉目標：恆大汽車將成為世界上規模最大，實力最強的新能源汽車集團；到2025年實現年產銷超100萬輛；到2035年實現年產銷超500萬輛。在鉅額虧損、資金缺乏的壓力之下，恆馳系列能否量產還存在一定的變數。