好訊息！這條高鐵通車後，武漢到上海3小時

9月10日11時58分，隨著中鐵十一局施工人員將最後一對500米長軌鋪設在廬山站無砟道床上，標誌著安九高鐵正線鋪軌全部完成。該鐵路全線採用了中國自主研發並具有完全智慧財產權的新型CRTSⅢ型無砟軌道。

安九高鐵經安徽安慶、湖北黃梅，跨越長江，終至江西九江，是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道——京港（臺）通道的重要組成部分，北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連黃黃、武九、昌九、昌贛、贛深等高鐵。設計時速350公里，正線長約170。9公里，設安慶西站、潛山站、太湖南站、宿松東站、黃梅東站、孔壟北站和廬山站7個車站。

湖北段長51。1公里（含鯿魚洲長江大橋），均在黃梅縣內，設黃梅東站、孔壟北站2個車站。在孔壟北站與既有京九鐵路相連，在黃梅東站與在建黃黃鐵路相連。

負責安九高鐵湖北段二標段施工的中鐵十一局專案負責人介紹，湖北段施工難度大，二標段內20公里兩跨京九鐵路，一跨合九鐵路，兩跨省道，一跨105國道，須多次實施轉體施工。為此，中鐵十一局建立了排程室，透過工程線行車排程指揮管理系統、聯合排程安全生產管理雲系統，實現了現場影片監控、無線排程命令接收、施工計劃網上智慧審批等，確保工程線行車及施工安全。

安九高鐵建成通車後，將與黃黃高鐵在黃梅東站“接軌”，將進一步鞏固武漢高鐵樞紐地位，武漢到上海的車程將由現在的5個多小時縮短至3個小時，對加強武漢、合肥、南京等長江經濟帶區域中心城市的聯絡，推動長江經濟帶建設具有重要意義。黃梅也將一步跨入至武漢、合肥、南昌“1小時經濟圈”，至北京、上海、廣州“5小時經濟圈”。

據悉，該鐵路下一步將進行靜態驗收、動態驗收和聯調聯試。

轉自：湖北日報