電動腳踏車鋰電化成焦點，新日電動車已邁出行業第一步

近年來，鋰電的加速發展不僅得益於電動車新國標“輕量化”政策的利好，同時，還受到了全球“碳中和”共識的間接推動。在我國“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要中，也明確了將持續改善環境質量、加快發展方式綠色轉型的目標，為了達成這一目標，推動綠色低碳出行變革勢在必行。中國鋰電在經過了多年的發展後，產品技術逐漸成熟，產業鏈也相當完整，成本優勢愈發明顯，電動兩輪車升級趨勢加快，未來必將屬於鋰電電動車。而新日電動車憑藉超前的品牌目光和戰略佈局，已在鋰電領域取得矚目成就。

鋰

電大勢已成,順勢而為才能把握未來市場

資料顯示，2020-2021年新增電動腳踏車中鋰電滲透率分別達30%和33%。 預測未來十年，鋰電將會迎來長久的發展黃金期。鋰電車在兩輪車市場上的佔有率會進一步提升。也就是說，未來誰能在電動車鋰電動力技術上取得優勢，誰就能在電動車行業的更新換代中拔得頭籌。

正是基於對行業未來發展趨勢的洞察，加之新日電動車一直秉承 “產學研一體化”戰略，先後與美國3M公司、美國工程院院士吉姆領銜的麻省理工學院（MIT）研發團隊、荷蘭阿姆斯特丹卡佛研究所等國際權威機構達成深度合作，促使新日電動車在鋰電池技術領域的探索和研發，始終處於整個行業的領先。

全面

鋰

電化,新日

汽車級鋰電持續

升級

新日電動車是行業最早佈局鋰電車領域的品牌。去年的新日超戰略釋出會，新日再次對鋰電產品進行全面升級，

新日

新一代

汽車級鋰

電

,

保

5年

用10年

，標誌著新日在鋰電車領域全面發力。根據資料顯示，傳統電動車電池有效迴圈充放電次數平均為220次，新日汽車級鋰電充電迴圈次數卻已經達到1500次，其行駛里程遠超鉛酸電池以及普通鋰電池，但在百公里電耗卻比鉛酸電池以及普通鋰電池花費更少，全新升級的BMS智慧管理系統對電池進行5年24小時的全程監控，精確溫控每顆電芯，保障新日整車安全使用。新日汽車級鋰電，保5年  用10年憑藉動力、迴圈壽命、安全性等方面的領先效能，以及質保方面的絕對優勢，一騎絕塵，儼然成為電動車鋰電化的產業標杆！不負所望，新日汽車級鋰電強悍的效能，已經通過了市場的考驗，在經銷商和消費者群體中獲得了銷量和口碑的雙豐收。

在剛剛結束的新日電動車“鋰想·智未來”天津發佈會中，新日重磅宣佈與寧德時代合作，在電動車鋰電池領域進行更深度的技術攻關。這表明，一方面新日將進一步繼續解決鋰電車的核心痛點—續航能力，同時在動力和安全方面發揮技術優勢。另一方面將提升鋰電產品的綜合素質，從外觀設計、智慧化功能的賦能，保證新

日產

品綜合實力的領先性。同時，新日還根據市場的年輕化趨勢，透過對消費人群的精細化分類，打造出適合不同人群的不同鋰電車款，讓新日鋰電車成為不同年齡段消費者中短途出行的首選品牌。

佈局鋰電賽道,深耕鋰電未來

多年來，新日電動車堅持做消費者需要的產品，並且每年都透過創新爆款引發市場潮流，成為行業產品標杆。而鋰電車就如一顆冉冉升起的新星，在當今的市場上十分受關注。新日電動車作為領跑行業多年的企業，對於市場有敏銳的洞察、對於產品有獨到的見解，在趨勢到來之前，就已佈局，目前已成領先姿態。

馬雲說：很多人輸就輸在，對於新興事物，第一看不見，第二看不起，第三看不懂，第四來不及。新的消費群體需要、新的行業發展趨勢，這都註定了鋰電車大有可為，定位於“超高階智慧鋰電車”的新日電動車，將會繼續在鋰電賽道乘風破浪，新日未來的產品令人期待！