人人都說這車操控好，但操控到底是什麼？

現在的汽車媒體中經常有人提到

操控

兩個字，但操控的定義要怎麼理解，是更高的效能？還是。。。

只要一款車與操控沾了邊，那麼就注意它與舒適性沒有太多緣分，而且似乎只要一輛車的操控優秀，那麼就代表這款車非常有駕駛樂趣，那到底如何定義操控呢？

以前流行一句話叫：“ 開

寶馬

座

賓士

”，在絕大多數人的印象中寶馬的操控就是一流，很多人認為操控是由車的

動力 轉向 懸掛

三個因素決定，按照常理說只要把這三地方做好就是一輛操控好的車，那一輛操控好的車在這三個方面有什麼不同之處？

動力系統

一輛以操控為賣點的車它的動力總成一定有獨到的地方，列如偏向操控的車講究的是動力響應，而不是一味的追求引數上的美化，比如在各個轉速區間內都有著持續的動力輸出，不是將發動機的發力點維持在一個較小的轉速區間，之所以有很多人懷念大排量自然吸氣發動機，與自吸發動機的動力響應有很大的關係，另外自吸發動機高轉速和悅耳的排氣聲浪，也是渦輪發動機目前難以代替的！

除了發動機的動力外，變速箱的響應速度不僅要快而且準確無誤，這點手動變速箱取決於駕駛員，這種快而準的速度能夠讓車輛隨時處於突破物理定律的狀態，但又是可控的狀態，也就是說這套動力系統既然讓車輛突破自身的束縛，又能準確快速的執行，這種狀態能夠讓駕駛員精準的控制動力輸出，將發動機和變速箱匹配後得到的就是那精準的動力輸出，駕駛員給油門上踩了一毫米就是一毫米的響應！

轉向系統

這裡的轉向系統並不是指我們說的轉向，比如什麼

液壓轉向 電子轉向系統

，一輛車的操控並不是光取決於轉向機構的形式，比如經常有人說某款車的方向盤虛位小方向盤沉，很多人就會說這輛車的指向精準，但真的對於一輛車的轉向系統有較大影響，除了轉向機構外還有這輛車的四輪地位和車身設計！

有些車原廠的設計車輪就有一點外八字，這個外八字就是四輪定位中的一個專案，四輪定位中的標定決定了這款車行駛時的方向穩定，以及過彎時的抓地力，也就是說我們所感受到的方向盤回正力以及隨速隨角度的力道，它們都是又四輪定位來決定的，當然轉向機構也有一定的影響！

車身設計主要是在車身剛性以及車身配重，好比一個身材肥胖的人要它變得靈活就很難了。

民用車既要講究透過性又要兼顧一定的操控效能，那麼底盤立地間隙自然就會高，增加彈簧的硬度就是最好的解決方法，但對於那些專門用來賽車不考慮透過性的車，軟彈簧抓地力更好！

關於操控優異的定義，車聞君認為應該是人與車的溝通，從

方向盤 懸掛 油門剎車 動力

以及

聲音

上得到的機械反饋，將這些資訊準確及時的告訴駕駛員，駕駛員再下達命令讓車準確無誤的執行，透過將這些機械上的質感化作語言上的溝通，或許這就是操控的定義。

對於操控的定義，每個廠家都有自己的理解，是讓你馴服一臺車還是讓車征服你就是操控上的差別，但是操控不等於效能，操控是人與車的溝通！