還沒談妥！埃及向長賜號索賠降至6億美元，長賜號依然表示賠不起

5月11日，據中國新聞網援引路透社報道，今年3月，埃及法院對造成蘇伊士運河堵塞的長賜號要求索賠，如今賠償金額有所下調，由原定的9。16億美元降至近6億美元，即便如此，仍因金額過高雙方並未談妥。

蘇伊士運河為歐洲、亞洲和非洲交接地帶的咽喉要道，是埃及政府財政收入的重要來源之一，且屬於全球四大首要海運要道之一，對全球貿易有著舉足輕重的作用，可謂是牽一髮而動全身。

而長賜號此次堵塞蘇伊士運河長達6天，此次擱淺直接導致蘇伊士運河出現雙向癱瘓，超過400艘船舶被迫逼停，對其造成巨大經濟損失。

據相關人士透露，堵在運河中每天的滯留費高達1。3萬美元，有時甚至能達到2萬美元。

比起滯留，有船隻選擇繞道好望角。但繞行會增加航程，以新加坡到荷蘭鹿特丹的航線為例，繞行好望角與原本的蘇伊士航線相比，會增加近1/2的路程，其燃油費也比後者增加數十萬美元。

蘇伊士運河管理局就此向長賜號提出索賠，賠償金額高達9。16億美元，經兩方談判，下調至近6億美元，這筆賠償包含多個方面：通行費損失、蘇伊士運河名譽損失、解救長賜號造成運河破壞的裝置維修和用人成本等。

埃及法院表示，埃及理應得到賠償，而長賜號在未付清賠款前，將被扣押在埃及大苦湖水域。

時至今日，因雙方對賠償金額無法達成一致，長賜號仍停留在埃及，因附近沒有裝置吊起如此沉重的集裝箱，其船上貨物也隨船體一同被扣留，無法按時交付到商家手中，這也造成長賜號還面臨著額外的賠償。

對於此次賠償背後所涉及的國家和公司，可以說相當複雜。

長賜號是由臺灣企業長榮海運向日本正榮汽船租借而來，船上懸掛著巴拿馬國旗，由日本船東派遣印度船員進行航行，而船上貨物涉及多個國家的貨主，此次在埃及擱淺，打撈公司又來自於荷蘭和日本，其所投保險公司屬於英國。

這次擱淺涉及到數量如此繁多的國家和諸多公司，因此與之相關的賠償勢必是一個剪不斷、理還亂的過程，意味著短時間並不能能商量完畢。

目前承租者長榮海運認為長賜號是租借船，船員也是船東正榮汽船提供，此次事件中，船員、貨物、船體都安全無虞，也未出現海洋汙染，因此此事由船東全權負責，並對船東提起訴訟。

而船東正榮汽船早先因為向英國保險公司購買了保險，將可能對其要求賠償的公司列為關係人，與英國保險公司溝通賠償方案。

埃及法院向日本正榮汽船公司提出索賠，雙方展開和解談判，但兩方並未就索賠金額達成一致。

值得注意的是，此次蘇伊士運河的癱瘓讓商家將目光投向中歐班列，利用陸路進行貨物運輸，在蘇伊士運河堵塞期間，中歐班列的訂艙增量超過30%。

也有人提出使用俄羅斯的北極航線作為備用選項，因為北極航道在夏天有一個月以上進入“無冰期”，且與蘇伊士運河相比，北極航線將歐亞間的運輸時間減少了15天，不過北極航線會涉及“北極環境保護”問題，已經遭到一些航運巨頭公開拒絕。

綜合分析之下，此次長賜號索賠程序複雜、漫長，而埃及政府應該對此次事件引以為鑑，準備出相應的應對措施，以防堵塞事件再次發生，畢竟這並不是蘇伊士運河第一次因為貨船造成堵塞了。