特斯拉慌了嗎？華為聯手賓士奧迪等知名車企，七月底前進擊汽車市場

大家最近或多或少應該能感覺到，華為手機正在走下坡路吧。總不能坐等山窮水復，華為為了挽救企業的生機，最近釋出了一條重大官宣：七月底前要開始賣車了！

接下來敲重點了，計劃買車的朋友快看過來。

華為4月20日在上海南京東路旗艦店宣佈了賣車計劃，餘承東當時解釋說，“美國四輪制裁後，華為手機這種高頻、剛需、海量的產品業務遇到巨大的困難，智慧電動汽車銷量雖然沒有手機那麼大，但是單價高，能夠彌補手機的銷量缺失。”

此時花粉們紛紛表示：現在開始已經有了買車心願了，愣著幹嘛，快訂購呀！

華為售車計劃提上日程

多位華為終端銷售人員表示，華為目前正在大規模改造線下高階體驗店，同時抓緊培訓商家和店員，以開展賣車業務。

華為計劃7月底前在200家體驗店賣車，年底拓展到1000家以上，餘承東在公司內部定下了明年銷售30萬臺的目標。

華為上線銷售的第一款汽車賽力斯華為智選SF5，目前一個月預定量已超過6500臺，而後續將與華為合作賣車的車企還包括比亞迪、北汽、賓士和長安等。

另據《深網》獨家獲悉，在銷售分成方面，華為與車企的分成為銷售額的10%左右，經銷商能拿到的分成為7%-8%，以售價24。68萬的四驅版SF5為例，經銷商每銷售一臺，能分到1。9萬元。

此後，華為開始改造華為經銷商體系的高階體驗店，目前已在上海、北京、深圳、杭州、成都五個城市開放線下看車和試駕。

SF5是華為銷售的首款汽車。華為與賽力斯在4月中旬的上海車展期間合作釋出該車，這也是第一款華為智選車型，該車共有兩種型號，兩驅版和四驅版分別售價21。68萬元和24。68萬元。

即將上市的塞力斯華為智選SF5其實只是搭載了華為DriveONE三合一電驅系統、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound，華為一些更牛的ICT硬體乃至華為HI方案並未“上車”。

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按照購車流程，消費者可以先在官網交1000元的意向金，再到線下門店試駕；確認想要購買後，再由意向金轉為10000元的訂金。據銷售人員介紹，SF5的客戶群大多在三四十歲，財務狀況相對較好，“都比較支援華為品牌”。

除了音響部分有HUAWEI Sound字樣，SF5車身未有華為logo露出，目前展示用車的作業系統也還是原廠設定，據銷售人員介紹，使用者提車的時候作業系統會自動升級為HUAWEI HiCar。據《深網》獲悉，該車作業系統將於6月中旬統一升級為鴻蒙OS。

聯手車企，華為即將創造新高度

華為在過去一段時間反覆強調自己不造車的決定，按照目前其與車企的合作模式，華為一方面為車企提供部件和自動駕駛等軟體系統，另一方面利用自有渠道資源幫助車企賣車。

這意思是“華為HI”車標，很可能比塞力斯SF5上的“華為智選”車標更有吸引力。在這種模式下，“第一個吃螃蟹”的賽力斯嚐到了甜頭。

藉助與華為的合作，這個名不見經傳的品牌迅速逆襲。在華為品牌和銷售渠道的加持下，SF5進入華為線下渠道20余天，目前預定訂單已經超過6500臺，是2020年賽力斯自主渠道銷量的六倍。如果橫向對比，SF5的單月銷量已超過蔚來、理想和小鵬三家頭部造車新勢力。去年底以來，賽力斯母公司重慶小康股份的股價也一路飆升。

華為的品牌影響力不言自明。據有關媒體表示，多家賽力斯自有銷售門店均將賽力斯與華為合作的宣傳物料放在醒目位置，一位銷售人員直言，“進店諮詢的客戶可能99%都是衝著華為品牌來的。”

除此之外，華為後續將與比亞迪、北汽、賓士和長安等車企合作，具體車型則可能是北汽極狐阿爾法S、比亞迪漢、賓士S等，一波操作猛如虎。

在2020年我國汽車銷量為2531。1萬輛，新能源汽車是136。7萬輛，其中，特斯拉2020年在中國銷量為147，997輛，這意味著，到2022年，華為賣車的銷售目標，是特斯拉的兩倍。

對此，餘承東表示：“華為賣車的最大優勢是華為智選店有5000多家，和寶馬、賓士、特斯拉、造車新勢力不在一個量級，這是我們的巨大優勢，覆蓋了中國的每一個重要城市，這是華為未來5-10年的長期戰略。”

而另一方面，按每一輛車給華為貢獻1萬計算，這為明年華為增加了30億的收入，半個月前，華為投資控股有限公司公佈了其2021年一季度業績，一季度營業收入1500。57億元，去年同期為1806。14億元。

與此同時，市場格局也正在發生改變。最新資料顯示，特斯拉4月中國銷量同比大降27%，中國新能源車企正逐步撼動其霸主地位。

強強聯手，產生的效果是一加一等於無限大。

這不僅僅是華為七月底前要開始發售汽車，更是華為向眾人預告它即將再出發的官宣，而這一次，路邊的風景會如何呢？讓我們共同期待！