技術專題：單作用氣缸到底有什麼用

在做自動化機器的時候，其實優先應採用凸輪機構，其次才是氣缸、電機，原因很簡單，就是凸輪的可以代替控制系統，並且歷史悠久，是傳統的機械中的一種，應用又非常的簡單。

但隨著氣缸的出現，其它機械在它的面前都失去了往日的光彩，這到諙 什麼原因呢？因為氣缸更簡單，更方便，而且還清潔，0排放，最最主要的是還價格低廉。

另外，氣缸的話用過的人都清楚的，可以用緩衝器加上限位，調整其行程，如果用一些比較高階的氣缸，本身就帶有調行程的功能，所以說氣缸一出現就使其它機構退出一線，成為最受歡迎的機械。

當然氣缸還有他自身的一些缺陷，比如說受壓縮空氣質量和速度的影響，使之很難在高速的場合被廣泛使用，這個時候還得上凸輪，但這種情況肯定不在多數，完全掩蓋不了氣缸的萬丈光芒。

既然氣缸如此的受歡迎，那我們重點先說說氣缸，再來分析單作用氣缸的用處吧！氣缸簡單來說就和一個氣筒差不多，只是說氣筒是把人力轉化為壓縮空氣，而氣缸是反過來的，把壓縮空氣用來推動活塞，轉變為機械運動。

此時會出現兩種情況，氣筒我們也需要下壓和提升兩個工作週期，氣缸與之相同，但氣筒只有下壓時氣有氣壓產生，而上升時沒有，這也可以理解為單作用，就和我們運貨一樣，你拉一滿車貨出去，回來肯定是空車，也就是隻有出去才是掙錢的，而回來是虧錢的，要貼油耗。

這樣看來，當氣缸的兩個進氣口交替進行，氣缸無論是推出去還是縮回來都是有負載（或者叫起作用），這個我們就稱其為雙作用的氣缸，那麼單作用就是和氣筒、運貨回來空跑一樣了，只是在一個方向上用氣來推動，而另一個方向呢？則是利用彈簧的作用把活塞推回來。

彈簧我們知道，力度是固有的，而且有一個彈簧係數，行程越長作用力起大，而且在特定的行程之內，不管氣缸多大，其作用力幾近相同，現在我們已經清楚單作用和雙作用氣缸的各自特點了，下面我們說說各在什麼情況下使用。

我們有時候在推一個較軟的零件的時候，比方說一個礦泉水瓶，玻璃杯，手機殼，電腦框，這些如果出力過大，要麼是推變形，要麼是破裂，都難以達到我們想要的效果。

有的朋友們就要說的了，不能把氣缸選小嗎？當然可以，但是別忘了，氣缸呆是一個標準件，沒有剛剛好的出力與這些產品的材料屈服極限剛好相同，我們選氣缸時基本上都 會加上安全係數，選 的比實際需求大一些。

安全係數不選肯定是不行的，萬一氣缸連推塊都帶不動，怎麼辦？所以我們在這樣的工況下選用單作用氣缸就顯得特別適合，單作用氣缸又分為單動壓入和單動引出，主要看安裝的方式。

不知道大家有沒有透過我這個文章對單作用氣缸有一個明確的瞭解？