試駕極狐阿爾法S: 能進5秒俱樂部沒有華為又何妨!

今年上海車展期間，極狐與

華為

形成了“親密關係”，搭載三顆鐳射雷達，具有L4級自動

駕駛

能力的極狐阿爾法S華為HI版車型贏得了大量的關注，至此極狐阿爾法S也開始成為“頭版頭條”的常客。很多人認為，極狐與華為的合作讓極狐傍上上了華為，但從產品的角度講卻未必如此。

從售價方面看，搭載鐳射雷達的華為Hi版車型並不便宜，並且要等到年底登場，因此極狐阿爾法S原版車型或許才是市場重點。與此同時，作為華為“Hi”選擇的首款車型，極狐阿爾法S本身應具有極強的產品力，否則僅僅智慧駕駛層面的加持絕難讓其獲得消費者認可，誰能說華為的選擇未經過深度考察。

日前，《道哥說車》受邀參加了極狐阿爾法S的試駕活動，在北京懷柔雁棲湖地區感受到了這款電動車的產品實力。極狐阿爾法S常規版車型共有四款車，售價25。19-34。49萬元，NEDC續航525-708km，此次筆者試駕車型為603H版本，也是目前在售的效能最高的車型，此時的極狐阿爾法S並沒有華為“Hi”的加持，但征服筆者卻是足夠了。

與眾不同的外觀設計

馬路上跑的車有很多，但摳掉車標能讓人一眼認出品牌的不多，從阿爾法T開始，極狐品牌逐漸形成了自己的家族式設計語言，車頭“X”射線元素的造型具有極強的辨識度，而阿爾法S在此基礎上又進行了提升，整體的造型愈發成熟。與此同時，兩側的“狐眼”造型LED大燈，保險槓底部誇張的大嘴造型都能讓人一眼認出這是極狐的一員。

點選載入圖片

在“狐裡狐氣”的基礎上，極狐阿爾法S的造型也是跨界風滿滿，而這也是筆者個人最喜歡的。側面看極狐阿爾法S，它擁有轎車流暢的線條，黑色輪眉以及較高的離地間隙設計又讓其擁有SUV的野性，溜背的車頂和上翹的車尾，視覺感受流暢且充滿運動風，流行的隱藏式門把手也是點睛之筆。

點選載入圖片

與此同時，極狐阿爾法S的長寬高為4930x1940x1599mm，軸距為2915mm，同級領先的長度和寬度讓其看起來氣場十足。

拿捏科技感與豪華感的座艙

進入極狐阿爾法S的座艙裡，最奪人眼球的當屬12。3英寸的液晶儀表與20。3英寸的超寬中控螢幕，尤其是這塊20。3英寸的超寬中控屏，顯示達到了4K級別。與此同時，這兩塊螢幕內建了百度地圖、騰訊影片、喜馬拉雅、酷我音樂等應用，支援Carplay、Carlife、語音助手，同時還配備了原廠的隱藏行車記錄儀、ETC裝置等，使用者無需後續自行加裝。

值得一提的是，語音助手“小狐狸”反應速度很快，聲音識別精準度也非常高，透過它你可以完成空調調節、導航、音樂播放等眾多實用或娛樂性功能。

點選載入圖片

抬頭顯示功能非常實用，在導航的時候不用歪頭看螢幕，只要正視前方，就可以清楚的看到路線導航、限速及當前時速等實用資訊。在智慧駕駛方面，即使沒有華為“Hi”加持，阿爾法S也達到了主流水平，12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個全景像頭、1個前向像頭，1個駕駛員人臉識別像頭，可以實現L2。5級的自動駕駛功能。例如HWA高速公路自動變道輔助、CBC智慧彎道續航、RCTA後向行人/車輛穿行預警等高階輔助駕車功能。

點選載入圖片

科技感爆棚的同時，極狐阿爾法S也將豪華感拿捏到位。極狐阿爾法S用料考究，並營造出了一定的豪華感，車內設計大量使用了Ultrasuede麂皮，並採取了天然針縫工藝，中控的中部還用了切割紋理的金屬拉絲材質，再加上門板和車頂的大量翻毛皮工藝，以及點綴在扶手臺和門把手部分的鋼琴漆，讓極狐阿爾法S的整個駕乘空間充滿奢華氣息。與此同時，方向盤加熱、雙區獨立空調、哈曼音響、空氣淨化、律動氛圍燈等配置，絕大多數為全系標配，更進一步提升了極狐阿爾法S的豪華感。

頂級駕控貼地飛行

極狐常規的四款車型各有各的特色，筆者此次試駕603H版本車型在動力方面具有絕對的優勢。從面板資料看，603H版極狐阿爾法S最大功率為320千瓦，峰值扭矩為720牛·米，0-100km/h加速時間為4。2秒，續航里程603公里。

點選載入圖片

在實際駕駛過程中，這款車型可以帶給你十分不錯的加速體驗，全力踩下踏板時，強力的推背感甚至眩暈感會讓人感覺到腎上腺素飆升，如果不去追尋刺激，極狐阿爾法S帶給你的則是媲美燃油車的線性感。極狐阿爾法S擁有三種駕駛模式，分別是ECO（經濟）、COMFORT（舒適）、SPORT（運動），你可以根據自己的需求進行駕駛模式選擇。值得一提的是，它的動能回收擋位與駕駛模式“繫結”，在舒適模式下，它的動力輸出和動能回收都處於一個適中狀態，選擇這一模式行駛對於“乘客”來說可以免去對電動車急速急停的恐懼。極狐阿爾法S轉向輕巧精準，底盤感覺很緊實，路感很高階，濾震處理得也很自然，畢竟來自麥格納的調教，必定有其優勢。

點選載入圖片

此外，極狐阿爾法S的續航里程比較真實，即使仲夏時節車內溫度如同深秋，也不會明顯消耗續航里程，畢竟93。6kWh的電池包真的很耐用。當然，作為一輛售價30萬區間的電動車，極狐阿爾法S的靜謐性也十分不錯，行駛起來胎噪、路噪都不明顯，能帶給人非常安靜的感覺。

不過，603H版極狐阿爾法S補貼後零售價達34。49萬元，雖然物有所值，但對於那些對動力無特殊要求的消費者來說還是沒必要的。如果追求價效比，525公里續航的車型是不錯的選擇，而對於有里程焦慮的消費者來說，708公里續航版本是優選，須知，目前在售的電動車中，708公里續航已經是天花板級別。

總結：無論是外觀、科技配置或是駕駛質感，極狐阿爾法S都具備極強的實力，即使拋開所謂華為“Hi”的加持，這也是一款十分值得入手的電動車。當然，如果實在喜歡“L4級自動駕駛”等一等華為HI版車型也是可以的。