成渝中線高鐵獲批後 資陽計劃2025年前實現“縣縣雙高鐵”

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四川線上記者吳憂

近日，國家發展改革委批覆新建成渝中線鐵路（含十陵南站）可行性研究報告。訊息傳來，

資陽

人的“朋友圈”一片歡騰——待這條

高鐵

通車，資陽將成為全省第一個“縣縣通高鐵”的城市，其區位交通優勢被進一步凸顯。

與此同時，《資陽市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》徵求意見稿對外公佈。按照這個計劃，到2025年，資陽將率先邁入縣縣“雙高鐵+四高速”時代，高質量完成“構建成渝地區雙城經濟圈一體化交通網”試點任務。在成渝主軸之上，一個連結成渝、聯動兩翼的“門戶樞紐”正在形成。

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“小路”通高鐵

安嶽樂至告別“無鐵”歷史

攤開地圖，從成都的春熙路到重慶的解放碑，一條直線與成渝中線高鐵的走向大致重合。兩點之間直線最短，這條路線將成為成渝雙核之間的最順直、最高效的直連通道：全長292公里、設計時速350公里，預計總用時在1小時內。

實際上，這是一條崎嶇的道路。

在古代，成渝中線被稱作“東小路”。同平坦的沿江官道——成渝南線“東大路”相比，中線的“東小路”一路翻山越嶺，路程雖短，卻只適合小隊步行。建國以後，成渝鐵路、成渝高速和成渝高鐵陸續修建，但均選擇了南線。作為成渝中線的第一條高速公路，成安渝高速直到2017年才通車，而這條路線上的第一條鐵路、第一條高鐵，正是剛剛獲批的成渝中線高鐵。

資陽市安嶽縣西距成都市中心120餘公里，東距重慶市中心120餘公里，是成渝中線上的中點。安嶽此前尚無鐵路，此次一躍進入高鐵時代，令當地人充滿期待。

“成渝中線高鐵在安嶽設站，對形成以安嶽為中心的文旅圈，有極大的促進作用。”安嶽縣文廣旅局副局長陳慶表示。在他看來，由於交通不便，安嶽石刻等文化瑰寶還“養在深閨”，高鐵的開通將有力推動安嶽石刻的保護與開發。值得一提的是，成渝中線高鐵連線安嶽與大足，讓正在聯手打造文旅融合發展示範區的兩地聯絡緊密，也能讓更多遊客一路領略兩地石刻遺存。

資陽市樂至縣也處於成渝中線上，毗鄰成都，被稱作中線上的“黃金分割點”。同安嶽一樣，樂至至今尚無鐵路，而成渝中線高鐵已是近期在樂至規劃建設的第二條高鐵。此前，成達萬高鐵已在去年底進入實施階段，待成達萬高鐵和成渝中線高鐵建成通車以後，樂至將成為兩條高鐵的交匯點。

“進入‘雙高鐵’時代，樂至的發展將開啟全新格局。”樂至縣交通運輸局相關負責人表示，屆時樂至將全面融入成渝地區一小時通勤圈，並透過高鐵暢聯北京、上海、廣州、深圳等地，暢通對外開放合作的“大動脈”。

“路面”再拓寬

立體交通連結成渝聯動兩翼

待安嶽、樂至告別“無鐵”歷史，進入高鐵時代，資陽全市將在全省率先實現“縣縣通高鐵”。“這不是終點。”資陽市交通運輸局相關負責人表示，資陽正力爭在2025年前實現“縣縣雙高鐵”，並進一步拓展內外聯絡通道，完善綜合立體交通網。

目前，途徑資陽市雁江區的成渝高鐵已經開通，而成自高鐵正在建設當中，預計將於2023年建成通車，屆時資陽市雁江區將通達兩條高鐵。此外，在樂至，成達萬高鐵和成渝中線高鐵將交匯設站；在安嶽，成渝中線高鐵剛剛獲得批覆，綿瀘高鐵綿遂內段正加快推進——“縣縣雙高鐵”已近在眼前。

“我們正在建設一座軌道上的城市。”資陽市發展改革委副主任卿明彬告訴記者，包括高鐵、普鐵和市域鐵路等在內，一大批軌道交通基礎設施建設專案陸續啟動，為資陽全面融入成渝地區雙城經濟區建設提供了有力支撐。

近日，《資陽市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》徵求意見稿對外公佈，其中提出，到2025年高質量完成“構建成渝地區雙城經濟圈一體化交通網”試點任務，率先邁入縣縣“雙高鐵+四高速”時代，成資間“4高7軌6快”、資渝間“4高4軌1快”綜合交通走廊加快形成。

“透過全力打造‘軌道上的城市’，加快推進高快速公路網建設，同步推動內河航運和通用航空發展，逐步完善對外綜合運輸通道。”資陽市交通運輸局相關負責人介紹，依靠更加立體的交通體系，原來的“路面”將不斷被拓寬。

在未來，資陽將透過4個主通道連結成渝、聯動兩翼：成渝之間，形成成渝之間速度最快、能力最大、距離最短的發展主軸；成資之間，形成同城同網、立體銜接、高效便捷的通道體系；朝向北翼，形成經川東北經濟區聯絡陝西以及京津冀、環渤海灣的綜合交通走廊；朝向南翼，形成經川南經濟區聯絡雲南、貴州以及北部灣和粵港澳大灣區的綜合交通走廊。

“路口”變樞紐

依託三大樞紐匯聚發展動能

在成安渝高速公路樂至出口、文峰大道附近，一塊1000畝的土地剛剛完成場地平整，接近100個足球場的寬度，令來訪者紛紛感嘆一望無際。在這裡，西南地區在建規模最大的現代物流基地即將拔地而起。

“樂至自然資源豐富、交通四通八達，發展電商物流產業優勢得天獨厚。”幾個月前，上海韻達選址樂至建設電商物流產業園，公司聯席董事長陳立英表示，這個成渝之間的“十字路口”，將成為西南地區的重要樞紐之一。

隨著綜合立體交通網逐步完善，資陽出現了許多重要的“路口”，而當地計劃結合路網布局、產業發展、站點分佈情況，著力打造“一主兩副”綜合交通樞紐。

按照目前的計劃，資陽主城區緊鄰成都天府國際機場，有成渝高鐵、成資高鐵和成渝高速等重要通道，將擔當資陽主樞紐，打造成都都市圈東向、南向和成渝相向發展的通道門戶，承接城際出行服務和航空物流中轉、成渝物流集散、川南川東北物流分撥等功能。

與此同時，安嶽和樂至將分別擔當副樞紐：安嶽將充分發揮成渝發展主軸中點、資陽大足文旅產業融合發展核心區優勢，致力打造成渝中部次級交通樞紐和“交通+旅遊”深度融合發展示範區；樂至將依託成達萬高鐵樂至南綜合客運樞紐、童家物流園、成渝中部（樂至）農副產品物流園等重要節點，打造成渝中部區域性集散樞紐和綠色農產品配送基地。

韻達的落戶，只是當地樞紐經濟發展的一個註腳。9月7日，叮咚買菜基圍蝦基地落戶資陽市雁江區，未來將透過快捷的生鮮物流網路供應成渝地區。最近，安嶽汽車商貿城專案也完成了簽約，將在成渝之間打造一個新的汽車消費中心。

“新的交通格局，將加速資陽的產業升級和跨越發展。”資陽市發展改革委副主任卿明彬說，當地正突出特色優勢，大力發展醫藥健康、裝備製造、文化旅遊、現代物流等產業，構建具有競爭力、影響力的產業體系，讓交通價值“變現”。