技術+創新才是根本，新思國際中國董事長葛群牽手漢EV

2020年全球多個國家和地區再次重新整理禁燃時間表，從時間上看，對於許多傳統車企來說，所剩餘的時間顯然不多了，然而又是一件好事。我國在傳統造車技術上就落後幾十年，但新能源汽車對全球車企來說，大家都站在同一起跑線上，誰贏誰輸還不知道。

在國內品牌中，目前在新能源汽車領域做出貢獻最多的，還是要數比亞迪。雖然它將大部分精力都放在了新能源汽車研發上，但在傳統燃油車方面，同樣做出了表率，就拿宋PLUS來說。搭載的驍雲1。5Ti高功率發動機，不僅獲得了2020年度“中國心”十佳發動機獎，外觀和內飾方面同樣帶給了消費者驚喜，全新的Dragon Face 3。0家族式語言設計，一體式鏤空懸浮頭枕座椅，全球首款漸變色內飾車量產車，配備了第三代DiLink智慧網聯絡統中控屏，這些配置不僅更符合當下年輕消費者需求，更是成為緊湊型SUV的新標杆。

不過對比亞迪而言，它的主打方向還是在新能源汽車領域，只因它的前身就是製造電池的，轉型做汽車後，並沒有放棄繼續對動力電池的研究。在2020年時，比亞迪推出了基於磷酸鐵鋰而研發的刀片電池，該電池在能量密度，低溫適應性，以及迴圈使用壽命上都超越了三元鋰電池，並且通過了世上最嚴苛的針刺實驗，解決了目前市面上電動車自燃的現象。而刀片電池最先搭載的車型，是王朝系列漢EV，不僅擁有0。233cd的風阻係數，百公里加速僅需要3。9秒。同時該款車型在外觀和內飾方面，相比較於之前車型，都有了極大的提升，在上市當月就獲得了3萬的訂單，在隨後的幾個月中，漢EV的銷量直逼特斯拉。還以為用它強大的實力，不僅收穫了越來越多的粉絲，同時許多行業大伽也紛紛成為漢EV車主，新思國際中國董事長葛群也是其中一員。

“技術為王，創新為本”一直都是比亞迪所堅持的企業理念，正因為這個理念的堅持，才讓比亞迪在傳統汽車和新能源汽車兩大領域做出了相當大的成績，也讓大家看到了國內品牌的崛起。2021年第一天，比亞迪還宣佈了更換品牌標識，其中的寓意表露了未來比亞迪的發展方向，不過新能源汽車這條道路還很漫長，比亞迪又將帶來什麼產品，讓我們拭目以待！