又一個“5年賭約”，雷軍、董明珠押注造車，這次小米走在前面？

文：小飛

在2013年的中央電視臺年度經濟人才獎頒獎典禮上，董明珠和雷軍口頭簽署了一份為期5年的10億賭博賭約，比拼2018年營業額。最後結果大家也知道，格力電器營業收入和淨利潤雙雙擊敗小米集團，雷軍輸給了董明珠，不過董明珠也沒有要那十個億。值得一提的是，董明珠和雷軍再次坐上了“賭桌”。

不知道從何時開始，各個領域似乎都颳起了一陣“造車風”，無論是行業精英還是網際網路大咖，都開始跨界造車。而在中國質量協會40週年紀念大會上，董明珠表示還想再跟雷軍賭5年，雷軍也爽快的接受了這一賭約。這次兩人雖然都沒有公開表示“新的10億賭約”是什麼，不過大家都覺得或許是一場造車競速賽。

進入2021年，董明珠和雷軍在新能源汽車領域加快動作。8月31日，董明珠以18。28億元拍下銀隆新能源股份有限公司30。47%的股權，加上之前17。46%的個人持股，格力已成功將銀隆變為格力電器的子公司，控股比例達47。93%。不得不說董明珠對造車的執著可以說接近瘋狂，早在五年前，董明珠就想收購銀隆新能源。

不過，由於造車成本高、難度大，董事們當然不願意承擔這樣的風險，所以她的想法一經提出就被董事會否決了。於是董明珠自己掏了10億並拉上了王健林、劉強東等大佬一同入夥，但最終銀隆創始人由於種種原因出局，而對於銀隆新能源是否是一場騙局，外界也存在很大爭議。董明珠為何執著於銀隆新能源？

對於收購原因，格力電器在公告中表示，收購銀隆新能源旨在積極響應國家“雙碳”目標和相關產業政策，加快格力電器多元化業務發展。但事實上，銀隆掌握的鈦酸鋰電池核心技術才是打動董明珠的關鍵。據悉這種電池技術可以實現快速充電，5分鐘即可充滿電，電池壽命長達50年。透過這項技術，格力就能夠快速切入新能源電動汽車領域，更重要的是在儲能業務上大有作為。

據銀隆新能源官方網站釋出的訊息顯示，公司的鈦酸鋰電化學儲能技術已達到“國際領先”水平，並已獲得中科院認證。此外，銀隆在多方面取得了研發成果，已成功應用於高安全、大倍率的鈦酸鋰儲能系統。此外，據中國客車統計資訊網資料顯示，2021年7月國內銷售7米以上新能源客車2619輛，其中銀隆新能源累計銷售420輛，位居行業第三。

在董明珠主導格力拿下銀隆後，小米雷軍也緊隨其後宣佈小米汽車成立，至此格力電器和小米集團都算是正式進軍新能源汽車行業。其實在今年3月小米集團也就宣佈進軍造車，計劃投資100億美元，並相繼投資了縱目科技、禾賽科技、蜂巢能源科技等30家汽車產業相關的公司，為雷軍造車夢的成功展開奠定了堅實的基礎。

近年來，我國新能源汽車市場持續火熱。國家鼓勵發展新能源汽車，並對購買新能源汽車實行專項補貼政策。據中國汽車工業協會的資料，2021年1-7月，我國新能源汽車累計銷售147。8萬輛，同比增長近兩倍，漲幅達到197。1%。然而，新能源汽車火熱主要是轎車火熱，而非客車，今年新能源客車的整體銷量還是下滑的。

這也讓以新能源客車為主的銀隆業績不是很好。截至2021年7月底，銀隆總資產281億元，負債總額227億元。從目前的情況來看，天時、地利似乎都不在董明珠這邊，這也意味著小米在這次造車新競爭中處於領先地位。此外，雷軍表示，小米最快要三年才能做出一款電動汽車產品，因此如果進展順利，第一輛小米汽車有望在2024年問世；而董明珠還沒有透露格力造車計劃。

結語：一家是空調龍頭企業，一個是全生態的科技公司，進入汽車製造領域都有其相關性和優勢。面對未來新能源汽車的廣泛需求，到底他們能否脫穎而出呢？雷軍和董明珠誰又能在賭約中勝出？最終或也瀟灑地說一句“10個億我不要了”，讓我們共同拭目以待。