神舟十二號返回艙著陸時為什麼冒出一道火光, 撞擊那麼強烈嗎?

神舟十二號飛船返回艙著陸時，儘管主降落傘已經開啟，但是速度看上去仍然非常快，在落地的一瞬間，一道火光閃過，緊接著就黑煙滾滾，似乎撞擊非常劇烈。這樣的撞擊，返回艙裡的三位航天員和精密儀器裝置能夠承受得住嗎？

返回艙著陸瞬間

神舟十二號飛船在返回地球的過程中，要經過制動離軌、自由下降、再入大氣層、著陸4個階段，任何一個階段都馬虎不得，需要天、地、空三方密切配合。

在制動離軌完成之後，神舟十二號飛船會先把軌道艙拋掉。在再入大氣層階段，神舟十二號飛船會把推進艙拋掉，這時整個飛船就只剩下返回艙。當返回艙下降到一定高度時，由於接收不到地面傳送的無線電訊號，地面也接收不到返回艙傳送的無線電訊號，這時它就會進入一個被稱為“黑障區”的一個無線電盲區。“黑障區”是整個過程中最令人揪心的，因為在這個區域返回艙和地面指揮中心暫時失去了聯絡。

神舟十二號飛船拋掉軌道艙

接下來，返回艙利用升力控制，會逐漸接近預定著陸點——東風著陸場。當到達東風著陸場上空之後，返回艙就開始準備著陸。

航天器的著陸過程，一般分為硬著陸和軟著陸。簡單來講，硬著陸就是讓航天器透過自由落體的方式（或者未減速到人員或裝置允許值）著陸，這種方式被稱為毀壞性的著陸。比如前蘇聯的月球8號探測器、金星3號探測器都是採用硬著陸的方式，不過它們的探測資料在著陸前就已經送回地球接收站了。

神舟十二號飛船開啟主降落傘

軟著陸是指透過人工干預的方式給航天器減速，使其在落地的一瞬間不至於損壞航天器本身及其裡面的人員。所謂“人工干預的方式”，要麼改變軌道利用大氣層逐步減速，要麼利用降落傘降低速度，要麼透過推進器進行反向推進。

神舟十二號飛船返回艙的著陸方式，屬於典型的軟著陸方式。它在著陸的過程中，綜合利用了以上三種人工干預的方式。返回艙先透過改變軌道的方式，利用大氣層逐步減速；然後再利用降落傘降低速度。

神舟十二號飛船返回艙

神舟十二號飛船返回艙的降落傘有四把。它先打開了引導傘，引導傘的作用是將主傘從傘包中拉出、拉直，使主傘處於良好的充氣狀態，防止主傘無法順利開啟。然後它又打開了減速傘和主傘，這兩把傘都是用來降速的。

主傘的面積約1200平方米，全部展開後可以覆蓋三個籃球場，長達70多米，疊起來卻只有一個手提包大小，重量僅90多公斤。

第四把傘是備用傘。一般情況下，這把傘是派不上用場的，神舟十二號飛船返回艙的備用傘也沒有開啟。

神舟十二號航天員順利出艙

在距離地面1米左右時，神舟十二號飛船的返回艙成功啟動了反推發動機，再次給自身降速。所以，我們在直播畫面中看到的火光實際上是由反推發動機點火形成的，冒出的滾滾黑煙也是由反推發動機造成的。

地面直升機接應非常及時

試想一下，如果火光和黑煙都是由返回艙與地面撞擊形成的，那麼返回艙裡的航天員和精密儀器裝置面臨的後果將不堪設想。通常而言，載人航天返回艙在陸地上的著陸速度一般為6-7米/秒，相當於時速20多公里。