賈躍亭造車夢“起死回生”？FF將於7月22日正式赴美上市

［資訊-小編］

賈躍亭和他的FF正在“造車夢”中一路狂奔。

7月19日，FF（Faraday Future）釋出倒計時3天海報，將於7月22日正式登陸納斯達克掛牌交易，交易程式碼為“FFIE”。根據規劃，此次上市將為FF籌措近10億美元資金，FF方面表示，此次上市融資金額將為FF首款量產車型FF 91大規模量產提供足夠資金支援，新車預計將在交易完成後12個月內進行交付。

根據檔案顯示，2019與2020年，FF淨虧損分別為1。42億美元和1。47億美元，其研發成本分別為2828萬美元和2019萬美元，銷售與市場營銷費用則分別為530萬美元和367萬美元。此外，FF已透過2020年財務審計，這意味著FF過往債務情況至少在審計和財務層面已全部理清。

此前已在美國申請個人破產重組的創始人賈躍亭，也將不再直接持有公司股份，FF此前的債務將以供應商信託及債轉股的形式進行處理，前FF股東及轉換前債務持有人將擁有66%的投票控制權。一旦上市成功，FF將擺脫此前的債務包袱，並保證此後融資可全部應用於研發生產等正向投入，對於此前堅持個人投入10億美元用於研發的賈躍亭而言，無疑是注入了一針強心劑。

據瞭解，FF將很快完成與PSAC業務合併，並於9月21日在洛杉磯總部舉辦投資者日活動，旗下FF 91將在現場安排試乘試駕。根據此前公開資訊顯示，FF 91已獲得超1。4萬輛的訂單成績。此外，FF的第二款新車FF 81也進入了緊鑼密鼓的研發之中，新車預計於2023年量產上市，之後FF還會推出FF 71，將於2024年底量產上市。

在經歷了融資困難、人員流失種種困境後，FF 91終於開啟量產版車型線上預訂，預訂金額為5萬元，美國市場售價20萬美元（約合人民幣130萬元），中國市場則高達200萬元人民幣。

據悉，使用者可在FF Intelligent App上預訂FF 91車型，還有機會獲得線上/線下銷售活動參與權及個性化定製服務等權益。

作為FF旗下首款量產新能源車型，FF 91的誕生之路頗為坎坷，該車型釋出於2017年，此後經歷數次“跳票”，至今已有四年時間。同時期的造車新勢力們已經過一輪大浪淘沙，以蔚來、理想、小鵬等為首的新勢力們已經邁過了交付關卡：2021年4月，蔚來汽車累計交付新車10萬輛；理想汽車憑藉理想ONE一款車型，也登頂造車新勢力單一車型月銷榜首；至於小鵬汽車，二季度交付量達到17398輛，也創造了公司有史以來的最高交付成績。反觀FF 91，始終處在“PPT造車”的階段，業界紛紛猜測FF會不會成為下一個倒下的造車新勢力。

進入2021年後，關於FF 91量產一事似乎迎來了轉機。3月，原奇瑞捷豹路虎執行副總裁陳雪峰加盟FF，出任中國區CEO一職，直接向FF全球CEO畢福康彙報。賈躍亭表示，陳雪峰的加入將助力FF 91儘快量產。此後，根據官方說法，FF 91已完成最新一次冬季測試工作，併為其在2022年上半年上市交付做好準備。

值得一提的是，該車型有多項引數打破記錄，包括搭載最大功率1050馬力的電機，峰值扭矩高達1800牛·米，並配備130kWh的動力電池組，NEDC續航里程最大可達700km。根據FF官方資訊顯示，新車還構建了打破三大產業邊界的智慧出行生態系統。

不管是從官方資料還是售價來看，目前國內市場的造車新勢力中，未有能與FF 91對標的車型。與其最為接近的造車新勢力高合汽車，車輛起售價在60萬-80萬元，與FF 91定價相比仍有一定差距。2021年5月，高合汽車正式邁入交付關卡，根據預測，其6月交付數量過千輛，創新60-80萬元高階車型的交付紀錄。

很多人將高合HiPhi X稱為“換殼FF 91”，除了價格定位高階，其設計理念也與FF 91不謀而合，如果說高合的量產交付打開了新的市場競爭，那麼FF 91的加入，或許會將這個市場開口撕得更大。

#寫在最後

如果FF成功上市、FF 91也能如期順利交付，那麼賈躍亭的“驚天逆轉”或許將由此開啟。

根據規劃，FF位於美國加州的工廠將成為主要生產基地，到2025年，FF預計累計交付超過45萬輛。夢想總是要有的，但消費者最終會不會為其買單、FF又能否從美國順利走到中國市場、賈躍亭下週會不會回國，目前仍是一個未知數。