即將又多一個油電混動新選擇 日產全新逍客

逍客 點選瞭解詳情該說說有待留意的地方了，部分海外版車型只有四驅和大輪轂配置的車型後懸掛用的是多連桿，而低配或者說走量的車型用的是扭力梁，官方表示扭力梁能省下更多的空間，事實確實如此，但對於國內消費者而言，扭力梁和三缸一個道理要看調校，很多...

標籤：逍客現款混動扭力全新

日期：2021-06-15閱讀全文

一代經典復活,復原戰損級雅馬哈FZR

以上都是冷車時裝上新的曲軸主油封凸輪軸鏈輪，這邊安裝沒拍攝到，可以看這邊→FZR汽門間隙調整教學缸頭安裝好後別忘了安裝鏈條張力器優，扭力值：7N...

標籤：扭力引擎墊片FZR電盤

日期：2021-06-04閱讀全文

你不知道的5個汽車安全冷知識

其實這種安全結構是為了超低速碰撞而設計的，當車速稍微高一點，防撞梁就沒有防撞的作用了...

標籤：防撞扭力隔音棉其實瀝青

日期：2021-05-29閱讀全文

叛逆的法國人,為何堅持在標緻40085008上用後扭力梁懸架?

標緻4008 點選瞭解詳情在試駕會結束之後，我向神龍汽車的底盤工程師詢問了一個問題：“扭力梁後懸架在國內消費者心中如此敏感，為何標緻仍然堅持在4008或5008這個級別的SUV車型上使用...

標籤：4008標緻底盤5008扭力

日期：2021-05-09閱讀全文

漏油依舊，難道是“運氣”太好？

總結漏油依舊這輛新軒逸的底盤確實有一定進步，結構和用料比老款都有所升級...

標籤：軒逸老款底盤漏油扭力

日期：2021-04-12閱讀全文

馬自達3昂克賽拉對豐田雷凌,扭力梁懸掛操控真的不好嗎?

64萬詢底價蝶形扭力梁對比E形多連桿就正常的扭力梁和多連桿設計來說，毫無疑問後者比前者更加舒適，操控性更好，當然成本也更高，但在昂克賽拉上，馬自達使用了獨特的Smart Expand Beam蝶形仿生後懸掛，簡稱SEB，這種設計的特別之處在...

標籤：賽拉昂克馬自達扭力連桿

日期：2021-04-09閱讀全文

超車的時候還要減擋？

減擋動作完成後，通常透過減油門使車子減速（所謂的減速減擋）， 由於扭力輸出變大，此時繼續加油門會使車子產生很大的加速度，車子提速迅速，這樣就能滿足超車的需要，因為超車需要的正是瞬時的高加速度...

標籤：超車減擋扭力車子加擋

日期：2021-03-30閱讀全文

汽車懸掛有貴賤之分嗎？

麥弗遜結構獨立懸掛結構很簡單，只有一個下A臂加減震器，所以它佔用的空間很少成本也低，但是由於麥弗遜懸掛沒有上A臂所以選懸掛壓縮時車輪沒有反向抑制力，所以長行程麥弗遜懸掛剎車點頭彎道側傾會比較嚴重...

標籤：懸掛獨立麥弗遜扭力空間

日期：2021-03-24閱讀全文