為什麼買車都喜歡多連桿獨立懸掛，看一下對比就知道原因了

為什麼買車都喜歡多連桿獨立懸掛，看一下對比就知道原因了...

標籤：連桿買車懸掛對比喜歡

日期：2021-07-13閱讀全文

瓦特連桿神奇不再？別克威朗為什麼就不行了

▲2020款威朗的後懸架依舊採用了帶有瓦特連桿的扭力梁非獨立後懸架你沒有看錯，就是扭力梁，那個熟悉的扭力梁懸架居然在這種時候出現了，然而，這的的確確就是別克威朗後懸架的“真相”...

標籤：懸架威朗連桿瓦特別克

日期：2021-07-09閱讀全文

釣魚：用桑蠶做誘餌，鯽魚鯉魚連桿上貨，真過手癮

釣魚：用桑蠶做誘餌，鯽魚鯉魚連桿上貨，真過手癮...

標籤：連桿桑蠶鯽魚過手誘餌

日期：2021-06-20閱讀全文

為什麼說車子不能外借?看看這後果多嚴重,發動機連桿斷裂抱死

大約2個月後，這輛車的車主接到一個朋友的電話，他說：發動機開啟後，發動機就關閉了...

標籤：發動機車主活塞底殼連桿

日期：2021-05-17閱讀全文

哪種汽車底盤最好 多連桿麼還是扭力梁？

我們觀察一下前驅車的多連桿的原理結構：前束控制桿的位置是在靠近車頭方向的一側對吧...

標籤：前束控制桿後輪連桿雙叉臂

日期：2021-05-09閱讀全文

能文能武！日產可變壓縮比發動機有牛？

這臺發動機的技術核心總結起來就是靠固定在發動機一側的電機執行器控制一套Multi-link連桿機構，透過連桿的伸縮，改變活塞位置，以實現壓縮比變化...

標籤：壓縮比發動機連桿活塞可變

日期：2021-05-06閱讀全文

長安UNI-K對比領克01,國產高階品牌到底誰的技術更強

觀點：在價格幾乎相同的情況下，兩車各有優勢，就我們對比的技術層面來看，還是擁有豪華品牌技術的領克更強，而在尺寸和內部空間等方面長安UNI-K又有明顯的優勢，選擇時還需要以側重點考慮...

標籤：UNI領克長安連桿發動機

日期：2021-04-27閱讀全文

教你1分鐘認清各類汽車懸掛系統結構

由於車輪的橫向力和縱向力都由兩組叉臂來承受，雙叉臂式懸掛的強度和耐衝擊力比麥弗遜式懸掛要強很多，而且在車輛轉彎時能很好的抑制側傾和制動點頭等問題...

標籤：懸掛車輪連桿彈簧車身

日期：2021-04-10閱讀全文

馬自達3昂克賽拉對豐田雷凌,扭力梁懸掛操控真的不好嗎?

64萬詢底價蝶形扭力梁對比E形多連桿就正常的扭力梁和多連桿設計來說，毫無疑問後者比前者更加舒適，操控性更好，當然成本也更高，但在昂克賽拉上，馬自達使用了獨特的Smart Expand Beam蝶形仿生後懸掛，簡稱SEB，這種設計的特別之處在...

標籤：賽拉昂克馬自達扭力連桿

日期：2021-04-09閱讀全文

懸掛是什麼，有什麼用？

主要缺點：承載效能差、抗側傾能力較弱、減震效能差、舒適性有限適用車型：中小型汽車、低端SUV後懸掛5、連桿支柱懸掛連桿支柱懸掛嚴格意義上來說沒有這種稱謂，但是隨著國內廣州豐田凱美瑞（配置|詢價）的熱銷（凱美瑞採用了這種懸掛），連桿支柱這個名...

標籤：懸掛連桿雙叉臂麥弗遜式臂式

日期：2021-03-30閱讀全文