一代經典復活,復原戰損級雅馬哈FZR

想當初誤入歧途踏入這個坑時本來要收FZR，都是街車版，後來怕R版太戰鬥，於是就先收FZ2+FZR零件車；之後發現R版騎起來也不錯，於是就收了一套殼+引擎車籍繼續踏上不歸路。

還好汽車夠大，不用叫託運

不過收回來發現車臺狀況不太樂觀，據車友說之前放在地下室好一陣子了，能鏽的都鏽了、油箱也只剩裝飾件。

只好手動除鏽，除完先上一層鍍鋅底漆防鏽，等幹了之後再噴面漆

破損的尾殼打磨後用電烙鐵進行融補。

再打磨上漆或是貼貼紙

噴好漆的車臺+收來的二手殼假組

後來發現噴漆碰到汽油會融掉，所以跟車友收了一隻外面噴好漆的車臺

我想，這大概是沒有車架號碼的好處吧

這顆二手引擎其實機油吃很兇，大約5公里1cc，今年2月多時終於決定要拆下來重做。

要做大修首先要先下引擎，FZR如果單純吃機油維修上半部，引擎其實不用拆下來，但這顆內部狀況未知且中座嚴重漏油決定全部拆解重做。

吹漏氣接空濾箱，內部有許多機油，感覺不太正常，對好正時候開始拆解，前缸的話，電盤轉子有一個H I的記號，對好I；缸頭記號如下圖。

強烈建議先把上面的東西拆光跟左右電盤蓋、離合器蓋、啟動馬達拆掉，再把引擎卸下來，不然這顆引擎總重40KG。

可以發現活塞上面有一圈亮亮的，沒錯，一直以來活塞都有撞扛頭Orz，難怪總有敲擊聲且震動大。

曲軸主油封也早就破損

用特工將電盤轉子拆下

拆不下來也可以藉助熱風槍加熱會比較好拆

全部拆乾淨

清洗乾淨後發現前引擎吊架孔裂開了、前齒盤旁邊也有被東西打裂的痕跡，只好送鋁補了。

補好後的樣子

烤漆回來的引擎

內部軸承全部換新

油封換新

放入齒輪組，這次使用的是66曲軸+SRV250的齒輪組

插入撥叉銷

依據手冊資料，3號波叉放最上面，1號在下，右手邊的是2號撥叉

齒輪組裝好後務必要轉轉看是否能正常掛檔，不然最後裝好如果有問題，要在全部拆開一次，安裝好後空檔時轉輸入軸，副軸應該是不會動的。

本次使用的墊片膠及總共要上膠的部位

特別注意到這2跟螺絲需要用上銅墊片，因為這2孔有油道，鎖上扭力值，手冊規範0。7m。kgm，約等於7N。m。

裝入打檔軸

將打檔軸與打檔鼓技記號對好

將引擎搬上車

安裝機油泵、後缸正時鏈條，機油泵螺絲扭力值：7N。m，導鏈板扭力值：10N。m

螺帽扭力值：80N。m；曲軸螺帽扭力值：80N。m，記得一定要把墊片折起來

裝上左側前缸正時鏈條、啟動盤齒輪、電盤轉子半月銷、電發機構

導鏈板扭力值：10N。m

活塞安裝方向

活塞還開口方向

汽門間隙先調整好，進：0。08-0。12mm；排：0。10-0。14mm；以上都是冷車時

裝上新的曲軸主油封

凸輪軸鏈輪，這邊安裝沒拍攝到，可以看這邊→FZR汽門間隙調整教學缸頭安裝好後別忘了安裝鏈條張力器優，扭力值：7N。m，

特別注意，安裝天柱時前後缸的這個位置有油道需要裝一片銅墊片防止漏油

鎖上扭力值

天柱螺絲：22N。m；旁邊M6內六角螺絲：12N。m

發現左右CASE外蓋照片沒拍到只好用手冊借圖了。

左右CASE蓋扭力值皆為7N。m最後加機油發動看看確認缸頭油有出來大致上就完工。