網約車界的“996”：每天出車12小時，月收入僅3000元！

“為自己打工，當自己的老闆！”

“不想坐班？那就來開網約車吧，月入上萬，時間自由！”這些話是不是聽著很耳熟？沒錯，基本是所有網約車平臺招募司機的說辭。

一、平臺沆瀣一氣

近十年的發展，網約車市場早已固定，滴滴一家獨大，剩下的滴答、一喂順風車、曹操出行等喝湯。

司機吐槽滴滴已經不是什麼新鮮事兒

原本以為，在網約車行業，其他平臺受制於滴滴的“淫威”，會採取不一樣的對抗辦法。

比如放寬對司機的規則限制。加大對司機的補貼和優惠，甚至是平衡網約車市場

惡行

競爭的環境，為司機和乘客提供一個良好的交流平臺。

然而並不是這樣，

無論是曹操出行、滴答出行，還是一喂順風車，網約車平臺的沆瀣一氣，超乎你想象。

二、“高收入”只是幌子

前幾天曹操出行司機李師傅透露，曹操出行平臺強制讓司機每天線上8小時。

每天8小時，平均13單。

衝單獎是65元，基本工資每天50塊，總共一天的收入就是115元。

這是在不休息的情況下，再加上去充電、吃飯、上廁所等瑣碎的事情，基本要在2小時左右。這就已經每天線上10小時了。

每個月到手的工資是3450，還沒有算成本，充電、空駛費以及種種支出

。這個薪資水平，如果不拿流水獎、積分獎，肯定是入不敷出的。

每天跑10個小時，天天不落，一個月到手才3000，還不如工地搬磚的老大爺。

三、內卷嚴重

以“高收入”的幌子吸引司機入職，跟滴滴如出一轍，但是其運營模式卻大不相同。

滴滴司機雖然一直都在抱怨抽成高，但是每一單的錢

是

實打實看得到的。曹操出行就不一樣了。

司機每天的收入流水都要上交給公司，工資由平臺統一發放。而其收入基本是由兩大部分組成，即底薪抽成+績效。

底薪不再贅述。其績效制度是分為四大部分A、B、C、D。第一部分的司機可以每個月拿到5600元，而第二部分的司機可以拿到4000元，最低等級只能拿到底薪。

除了績效之外，還有衝單獎勵，每個月流水超過1萬3，可以拿到超出部分的提成。聽起來好像很不錯，但是實際每個月到手只有6000多。

996都不敢這麼玩兒！

每天15小時的工作，三餐不規律，拼了命地幹，才能拿到6000左右的工資，還沒有節假日。

看了不得不感嘆一句，網約車行業內卷已經如此嚴重，曹操這樣相對有“資本”的網約車企業，尚且如此壓榨司機，更遑論那些還卯著勁兒要“趕超”滴滴的滴答、一喂順風車等平臺呢？