試駕比亞迪唐DM-i，一箱油跑1000公里毫無壓力，駕控有趣！

儘管近幾年來純電動汽車產業迅速崛起，並已成為未來必然的發展趨勢，但距離純電動化全面普及，仍需要一段漫長的發展時間。在此之前，混合動力車型或許會是人們最理想的選擇。但目前市面上的PHEV車型一方面價格普遍偏高，另一方面節能效果達不到預期，因此PHEV在中國市場一直不溫不火。

不過隨著今年初比亞迪DM-i超級混動的面世，PHEV市場似乎迎來了新希望。特別是其採用了混聯式的混動系統，有別於一般的PHEV車型，在虧電狀態下也能保持超低油耗。

比亞迪唐DM 點選瞭解詳情

最近，軲轆哥就針對比亞迪

唐DM-i

（配置

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在虧電情況下進行了實測，看看比亞迪超級混動在這款旗艦級車型上的真實虧電油耗表現到底如何？

一箱油一千公里？輕輕鬆鬆

此次軲轆哥的第一項任務就是要測試

比亞迪唐

（配置

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DM-i在虧電狀態下的極限低油耗。

虧電是什麼概念呢？其實不是電池電量完全耗盡的狀態，而是低電量狀態。剩餘電量數值取決於SOC設定，比如此次測試的這臺唐DM-i，其初始就保持在SOC最低設定值，也就是25％左右。

比亞迪唐DM 點選瞭解詳情

比亞迪唐DM

18。98-28。68萬元

1。15萬

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比亞迪唐

16。58-16。58萬元

0。63萬

詢底價

CR-V混動

27。38-29。98萬元

1。79萬

詢底價

雖說這次的目的是挑戰一下這款車的極限，但由於當時氣溫太高，而且車內還載著4名成年大漢，為避免中暑，所以全程都開啟了空調。

但最終結果還是挺讓人意外的，駕駛了70多公里後，表顯油耗停留在4。3L每百公里（最近50公里的百公里平均油耗資料）。正常來說，一臺中大型SUV能跑出百公里10L的油耗已經算不錯了。值得一提的是，此次節油賽環節中的冠軍，透過全程關閉空調緊閉車窗等一系列省油的技巧，開出了3。2L的極限油耗，讓我們差點忘記了這是一臺中大型SUV。

比亞迪唐DM 點選瞭解詳情

當然，在我們日常駕駛中，顯然不會刻意壓低速度或關閉空調來凹油耗。所以在節油賽環節結束之後的返程階段，軲轆哥又用相對日常的駕駛方式來測試了一下它的真實虧電油耗。包括國道和城市擁堵道路的各種路況，而且大部分路程都採用了運動模式駕駛，相比起日常駕駛甚至要更激進一些。但最終結果非常可觀，百公里平均油耗6。4L左右，跟官方標定的5。3L實際上相差並不算大。

按照唐DM-i 53L的油箱容量來計算，即便6。4L的百公里油耗，也能跑828公里以上，加上112公里的純電續航，日常通勤駕駛一箱油跑一千公里簡直“溼溼碎”（太過簡單）。

在比亞迪官方舉辦的“制霸東海岸線”的續航挑戰中，唐DM-i就以一箱油成功跑出了1204km的成績，並且剩餘電量還有19%。

相比省油，駕駛更具驚喜

其實除了省油以外，軲轆哥對這臺比亞迪唐DM-i最大的感觸還是在駕駛方面。

這款車搭載了一套基於1。5T渦輪增壓發動機的混合動力系統，配備了兩個高轉電機。其中低速行駛基本依靠電機驅動，基本覆蓋了日常駕駛城市通勤的大部分用車環境，所以無論是起步還是加速，整臺車給人的感覺都會是輕巧而且平順。

除此以外，這種以電驅為主的驅動模式最大的特點還在於整車靜謐性方面。不過在高速行駛時，發動機介入加上外部的風噪胎噪等疊加，整體隔音效果會有所下降。

打開發動機艙蓋我們會發現，其實唐DM-i的這套混合動力總成的體積並不大，在這臺“大塊頭”上甚至顯得有些小巧。發動機艙內還留有較大的空隙，而這種高度整合化的設計，實際上也達到了很好的輕量化目的，比起一般的PHEV車型要更輕，一定程度上提升操控性，並進一步降低油耗。

電動為主的驅動模式給予了唐DM-i敏捷且平順的動力輸出。但軲轆哥認為一款車更重要的還是成熟的底盤調教。

唐DM-i的底盤調教會讓人有種德系車的錯覺，再透過顛簸路面時，懸架濾震到位，但同時不會有過多的餘震，整體給人一種緊緻有力的感覺，而且過彎時不會有太多累贅感，有不錯的抗側傾表現。

舒適、智慧、實用樣樣到位

作為一款中大型SUV，對於唐DM-i在空間方面的表現並不用太過擔心，其採用了2+3+2的座椅佈局，因此第三排的空間也不會太過侷促。

相信大家對比亞迪唐的那塊15。6英寸的可旋轉中控大屏已經相當熟悉了，內部搭載了最新的Di Link 3。0智慧網聯絡統。除了靈敏的語音互動系統外，還具備強大的軟體擴充套件性，相容許多在手機上APP，比如微信、抖音、愛奇藝等，甚至是王者、吃雞等手遊，就像一臺車載的平板電腦。

當然，說到智慧化方面，智慧駕駛也是如今智慧化趨勢下不可不提的一點，唐DM-i搭載了比亞迪Di Pilot智慧駕駛輔助系統，前碰撞預警系統、自動緊急制動系統等主動安全性配置基本配齊。

值得一提的是，作為一款PHEV車型，唐DM-i還具備超級營地模式，可謂是自駕露營發燒友的福音，反向輸出220V交流電，照明、取暖、做飯等不在話下。而且唐DM-i擁有出色的虧電油耗表現，基本不用擔心低電量時油耗飆升的問題。

比亞迪在今年推出的DM-i超級混動系列可以說給了新能源市場迎頭一擊，尤其是對於PHEV市場而言，雖然目前豐田本田已經入局，推出了榮放雙擎E+和

CR-V

（配置

|詢價）

e+等車型，但比亞迪DM-i系列不僅做到了真省油，價格上也有不小的優勢。比如唐DM-i，作為一款起步價在二十萬以內的中大型7座SUV，雖然不能說有多便宜，但綜合油耗、駕控、配置、智慧化等實際表現來看，唐DM-i無疑已經擁有與合資品牌新能源車型抗衡的實力。