全球銷量超過350萬輛的中國SUV，油耗才5個多！牛！

第三代

哈弗H6

（配置

|詢價）

自2020年8月底上市以來，銷量一直呈現出上漲的態勢，全球共有超過350萬名車主選擇了

哈弗

H6，整個車系已經累計96個月獲得SUV車型月銷冠軍，“神車”稱號名不虛傳。

基於檸檬平臺打造的第三代哈弗H6具有模組化、高效能、高安全性、輕量化和智慧化五大亮點。而輕量化對於油耗的降低有著不小的作用。今天我們簡單的對第三代哈弗H6油耗做了個測試，看看有什麼驚喜嗎！

長城汽車

-哈弗H6

哈弗H6 點選瞭解詳情

哈弗H6 點選瞭解詳情

哈弗H6

9。80-15。49萬元

2。60萬

詢底價

這一次我們測試的車型為第三代哈弗H6 2。0T 自動四驅Max車型，指導價為14。69萬元。該車搭載2。0T渦輪增壓發動機，最大功率211馬力，峰值扭矩325牛·米，發動機熱效率高達38%。傳動部分，與之匹配的是7速雙離合變速箱。值得一提的是，由於檸檬平臺優化了零部件斷面結構，加入更多的鋁材應用，所以這一代車型白車身重量降低44kg，整車重量降低100kg，在同等動力條件下，官方宣稱油耗可降低14。5%以上。

哈弗H6 點選瞭解詳情

這一次我們的測試路線共計為107。1km，其中包括70%的高速道路、30%是城市交通道路，還是比較具有參考意義的。

我們從北五環的奧林匹克森林公園出發，行駛大約7。8km後，到達位於G6京藏高速主路的西三旗加油站。將車輛油箱加滿，並把小計里程和油耗全部清零，空調設為23°C，兩擋風速，調整為ECO模式，車內乘坐三個成年人，後備廂和車內儲物格都放置一定數量的物品，儘量滿足日常的用車場景。

這臺第三代哈弗H6的2。0T發動機動力儲備還是比較充足的，油門調校也相比上一代車型更加線性，初段動力釋放很均勻，低扭表現不錯。當車速達到100km/h後，地板油狀態下推背感並不強，而是以沉穩示人，滿足日常通勤足夠。

7速雙離合變速箱沒有出現低速結合不上，蠕動較慢的尷尬，城市低速走走停停的路況下也幾乎感受不到換擋的動作，存在感很低。底盤方面這臺車厚重感的營造還是不錯的，懸架

面對細碎顛簸時，回彈速度較快，很有韌勁兒，經過大顛簸時，也沒有多餘的彈跳。

NVH方面第三代哈弗H6表現一般，風噪和胎噪都有提升的空間，高速行駛時A柱總能傳來風聲，略微影響了車內的高階氛圍，不過綜合來看還是符合這個價位車型該有的表現。

經過了兩個多小時的測試，最終抵達位於延慶的靳家堡加油站。我們再次將油箱加滿92#汽油直到跳槍，共加註燃油5。52L，金額為38。08元。

透過107。1km的實際行駛里程和所消耗掉的5。52L油量，可以計算出實測百公里油耗為5。15L，還是相當驚喜的。

坐在這臺車的車內還是挺愜意的，橫向延展式的中控臺，多種不同顏色的拼接使車內更具有層次感，整體走的是簡潔的風格，大部分的功能都被整合在了懸浮式中控屏內。

12。3英寸的懸浮式中控大屏UI設計還算比較新穎，並且擁有個性化主題可供消費者選擇。另外，

除了常規的多媒體、影音娛樂和導航等功能以外，還有智慧駕駛、自動泊車、駕駛模式、車輛狀態等功能，還是很實用的。

寫在最後：

第三代哈弗H6在綜合產品力上還是相當不錯的，銷量其實就已經說明了市場的認可度。檸檬平臺的加入讓整車的安全性、動態效能、油耗等均有著明顯的提升。據瞭解，未來哈弗還將推出一款全新的SUV車型，同樣基於檸檬平臺，讓我們共同期待一下吧！