重慶高鐵建設“加速度”，15條線路同時推進，根本停不下來

重慶地處我國西南部，是國家9箇中心城市之一，也是西部唯一的直轄市。重慶東部與湖北、湖南等中部地區接壤，作為西部大開發的橋頭堡，具有十分獨特的區位優勢。重慶與成都組成的成渝經濟區，成為全國第4大增長極。

《國家綜合立體交通網規劃綱要》將成渝定位為四大國際性綜合交通樞紐叢集之一，同時將重慶定位為20個國際性綜合交通樞紐城市之一。

隨著戰略地位的提升，重慶的高鐵建設也進入了快車道。重慶市中長期鐵路網規劃提出，到2025年重慶的鐵路路網規模將達5805公里。

如今是十四五的開局之年，重慶也一次提出了15條高鐵的進度安排。這15高鐵並非都是在十四五時期啟動，而是分為三種不同的型別，下面就來逐一分析一下。

第一、十三五已經開工、十四五建成的有5條

1、成達萬高鐵，起於四川成都市，止於重慶萬州區。全線432公里，重慶境內長43公里。共設車站13座，總投資851億元。成達萬高鐵是成渝經濟區一體化發展的標誌性工程，同時與鄭萬高鐵銜接，形成北沿江高鐵通道。

2、鄭萬高鐵，起於河南鄭州市，止於重慶萬州區。全長818公里，重慶境內長182公里（含重慶西動車所），估算總投資1180億元。

鄭萬高鐵在湖北襄陽與漢十高鐵銜接，成為重慶東出的新通道。

3、渝萬高鐵，起於重慶北站，接入萬州區，與鄭萬高鐵銜接。全長252公里，均在重慶境內。

4、渝湘高鐵重慶至黔江段，全長265公里，均在重慶境內。渝湘高鐵是八縱八橫通道中的渝長廈的一部分，與黔張常、常益長銜接。

5、渝昆高鐵，是八縱八橫京昆高鐵的一部分，全長699公里，重慶境內長84公里。

這5條高鐵建成之後，重慶將形成西南、東部、中原、北方等多個方向的高鐵新通道。

第二、計劃新開工4條

6、成渝中線高鐵，是成都和重慶之間的加密高鐵通道。全長292公里，重慶境內長98公里。全線設8座車站，其中新建車站6座，總投資692。73億元。專案的可研報告已經正式批覆，預計明年將正式開工建設。

7、渝西高鐵，起於重慶止於西安，是八縱八橫中包銀海高鐵的組成部分。全長570公里，重慶境內長204公里。

8、渝宜高鐵，起於重慶止於宜昌，是八縱八橫沿江高鐵的組成部分。全長534公里，重慶境內長221公里。

9、渝湘高鐵黔江至吉首段，起於重慶黔江區，止於湖南吉首市。全長218公里，重慶境內長153公里。渝湘高鐵在黔江分線，黔江至吉首段作為南線，一方面將向東延伸接入益陽；另一方面在吉首與張吉懷高鐵銜接。

第三、前期論證6條

10、渝貴高鐵，包銀海高鐵的一部分。起於重慶，止於貴陽。全長383公里，重慶境內長105公里。

11、重慶至綿陽高鐵，城際鐵路。

12、蘭渝高鐵，起於蘭州，止於重慶。全長800公里，重慶境內長100公里。

13、渝桂高鐵，線路的走向不明。渝貴高鐵、渝湘高鐵黔江至吉首段線的線路重合度比較高。拋開這2條線，重慶至桂林間在建新線的必要性不是太強。

14、萬黔高鐵，全長135公里，連通黔江和萬州，將構築重慶東部的縱向高鐵通道。

15、萬州至利川至張家界高鐵，這條對湖南來說有利，既提高了南沿江的等級，又可以與張吉懷高鐵打通。

由於高鐵投資額巨大，這15條高速的推進時序肯定會各有不同。除了已經開工的5條，計劃開工的4條中之後一條取得可研批覆。而前期論證的6條，實施難度最大。

這15條高鐵建成之後，重慶將形成超米字形的全域高鐵網，除了重慶主城作為主中心外，萬州也將形成次中心，重慶將真正成為超大型鐵路交通樞紐。