雷軍押注智慧汽車，會將小米帶去何方？

北京時間3月20日，小米公司春季新品釋出會的最後一日，雷軍在臺上宣佈了其“人生的最後一次創業”：為小米汽車而戰。回顧雷軍的創業路程，從大四開始了人生的第一次創業，創辦了三色公司，後續加盟金山軟體公司，後續創辦小米公司，並把小米培養成了最年輕的世界五百強。小米手機一度成為國內手機市場的領頭羊，市場佔有率也一度為國內第一。

很多人會有疑問小米都這麼成功了，為什麼雷軍還要再用十年時間去為小米汽車而戰。釋出會上雷軍對外宣佈，小米集團2020年底現金餘額1080億元，將成立智慧電動汽車全資子公司，10年投資100億美元，首期投資100億元人民幣。雷軍表示：我們有錢，虧得起；小米集團有1萬多名工程師；小米是全球第三大智慧手機品牌。而深層次的考慮，小米造車可能也是雷軍對夢想的一種執著。釋出會上，雷軍也表示，小米公司2021年1月15日，開始調研造車，從開始調研開始，僅僅兩個半月，小米就對外宣佈造車的專案，這究竟是小米的自信還是小米對於在智慧汽車領域進場太遲的焦慮？雖然小米公司的汽車方才立項，但是雷軍在智慧汽車領域並不是一點還未涉足，甚至可以說是涉足很深。雷軍投資的智慧汽車領域的公司數量高達10家，其中包括現在路上常見的廠商：蔚來和小鵬。那疑問又來了，既然已經投資了這麼多家智慧汽車領域的公司，那麼小米為什麼還要親自出馬造車呢。也許，小米也想打造屬於自己品牌的汽車。

當今的汽車領域像極了前些年的國產手機領域，可謂百花齊放。而究竟誰能走到最後不得而知，而小米在1080億現金儲備面前，顯然是底氣最足的之一，包括蔚來，小鵬在內，絕大多數新興智慧電動汽車公司，目前都是處於虧損的狀態，而有巨大現金庫存支撐的小米虧得起，至少起步初期不會因為現金流斷裂而破產，而唯一問題是10年100億美元夠不夠虧？根據特斯拉的資料，成立近20年間，融資近200億美元，而到去年才實現盈利。雖說特斯拉是最早入局電動汽車領域的，但是小米除非採用供應鏈技術，依然像小米手機一樣打價格戰，如果要自研，可能100億美元真的不夠。

小米宣佈造車後，華為輪值董事長徐直軍也表示，華為從2012年開始，就成立了汽車領域研發的實驗室。華為近日也公佈了其自動駕駛的實測影片，影片中可以看到其自動駕駛能力已經達到了行業的頂尖水平，出道即巔峰，可能說的就是華為汽車。但是華為表示，其不造整車，華為在汽車領域，要做供應商。現在來看，在手機市場互為競爭對手的小米和華為，也許在汽車領域攜手可能是小米更好的選擇。