油電混動的車千萬不要買！想買混動車型的朋友一定要考慮清楚，不然後悔都來不及

當初買這款車的時候我主要是覺得現在新能源車已經成了未來發展的趨勢，但是瞭解了一圈電動車以後，我發現充電是我最大的問題，因為我沒有固定的停車位，而且最近的充電站離我家也有一段距離，很不方便，所以我就把目光放到了混動車型上。

聽別人說比亞迪混動車型很不錯，我毫不猶豫就買了，但是買來以後才發現它也有不少缺點，讓我很頭疼，還不如買燃油車，或者直接買個純電動的特斯拉什麼的，下面我和大家分享一下比亞迪唐我認為的幾大缺點：

第一，

混動車型在滿電狀態下效能確實不錯，加速快，是燃油車比不上的，但是當它沒電以後，甚至還不如一臺

QQ！當比亞迪唐的電量不足百分之十五時，發動機就開始透過電機給電池充電，發動機一部分動力就會被削弱，直接表現就是動力不俗，加速無力，要知道這款車重量達到了2。4噸左右，這麼重的車身完全就是小馬拉大車。動力減弱的同時，因為要同時負擔車輛執行和電機發電，因此油耗也是直線上升。

第二，

虧電狀態下，發動機高速運轉，造成噪音很大，而且駕駛座能明顯感覺到發動機艙傳來的抖動，尤其是在低速狀態下，這種抖動更加明顯，只有當車速達到一定程度，或者車輛不缺電的情況下才會消失，駕駛感受真的不怎麼好。比亞迪唐

DM在純電模式下，官方給出的續航里程是81公里，滿足日常上下班，接送孩子，還是沒有問題的，兩三天一衝也可以接受，但是夏天開啟空調的狀態下，純電的續航就要打一些折扣了，只有70公里左右，夏天不開空調顯然不太現實。夏天的損耗還可以勉強接受，畢竟空調費電是常識，但是冬天，氣溫低的時候，電池的效能就要大打折扣了，我們這裡屬於北方，還不到東北那麼冷的程度，但是續航也只能達到四五十公里，幾乎只有原來的一半，這個時候的純電動模式就有點雞肋，沒什麼用了，一天一衝對於我這樣充電本身就不太方便的人來說更是不可能的，所以如果你生活在東北，一定要考慮好這個問題。

第三，

就是這輛車的價格了，燃油版的比亞迪唐也就

16萬多的樣子，但是我這個混動車型低配就要23萬起步，兩種車型差價至少7萬，其實仔細算算，混動車型省的那點油和這7萬相比，哪個划算我想不用我說，大家也都明白了。混動車型相比燃油車，保值率很差，有一段時間我想賣點我的這輛車，去二手車市場問了一圈，要麼是直接不收，要麼就是價格壓得很低，他們說混動車型的電池和電機什麼的，一旦壞了維修更換的成本很高，有的甚至快趕上車價了，年限近的還好點，年限遠的根本沒人要，二手車商都勸我還是自己留著開吧。

最後一個就是充電問題了，我當初就是因為充電問題，才買的混動，以為不用整天找地方充電，結果完全不是這樣，如果你想更好地體驗混動車型的效能，你做好有一個屬於自己的固定車位，自己安裝一個充電樁。最無語的是，比亞迪唐

DM不支援快充，充電要好幾個小時，如果你沒有私人充電樁，在外面一等就是這麼長時間，恐怕誰也受不了，而且唐的電池也沒有使用比亞迪最新的刀片技術。