再見，打工人汽車圈致富這麼容易，李書福、魏建軍都不是第一

“早安，打工人！”

近日，一則“打工人”的網路用語火遍社交平臺，引得無數處在底層的勞動人民感慨：打工使我快樂！

當然，任何實現財富自由的商業大佬也都經歷過“打工人”的階段，畢竟生活裡80%的痛苦來源於打工，但是我們知道，如果不打工，就會有100%的痛苦來源於沒錢，所以在打工和沒錢之間，選擇打工才是明智之選……

細數汽車圈的大人物，每個人身上都賦予著“打工人”的傳奇，從揚言讓中國汽車跑遍全世界的吉利李書福，到中國SUV全球領導者的長城魏建軍，這些“打工人”已經搖身一變，實現了財富自由。所以我們今天就來看一看中國汽車領域，最成（有）功（錢）的“打工人”！

（福布斯中國汽車富豪排行榜）

靠SUV產品登頂第三名的打工者

在福布斯釋出的中國汽車富豪排行榜上，長城汽車魏建軍以80億美元的資產位列第三名，讓許多內行人表示欽佩。不管在營銷還是產品方面，花樣頗多的長城集團在國內的汽車領域，絕對可以說佔有三分天下。早前魏建軍致長城汽車夥伴的一封信中大談危機意識，讓人們對於長城品牌的印象更加深刻。

目前，長城汽車集團旗下擁有四個品牌，分別為哈弗、WEY、尤拉、長城皮卡，主要的產品涉及到SUV、純電汽車、皮卡等，在低中高市場都有產品佈局。翻翻魏建軍這名“打工者”的人生履歷，我們能夠發現，收購當時長城汽車工業公司，把改裝廠更改為皮卡生產廠是一件相當正確的事，當然，這家改裝廠在90年代曾經負債200多萬……

對於這位“打工人”，整合資源，生產低端的CUV可能也是一件非常正確的事。在2002年，哈弗上市，主打低端的CUV產品，銷量還算不錯。2003年，這位“打工人”帶領長城在香港成功上市，並在當天獲得682倍的認購，讓外界對這個自主汽車公司產生了頗多的好奇。

2011年，哈弗H6上市，一代國名SUV產品就此誕生。2017年，推出WEY品牌。2019年，長城資料增長緩慢，但仍舊保持了前十的席位。

所以，這位“打工人”的經歷告訴我們：沒錢不要靠汽車創業！

收購戴姆勒和沃爾沃的打工人

說到吉利集團，我們在感慨這傢俬營車企變化之大的同時，也驚歎李書福這位“打工人”精彩的汽車創業履歷。目前，李書福以150億美元的資產位列第二名，同時當下的吉利集團所擁有的品牌眾多，包括吉利汽車、領克汽車、沃爾沃汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠端新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車、荷馬、盛寶銀行、銘泰等眾多國際知名品牌。

這位“打工人”的經歷極其豐富，起初以生產冰箱為營生，但好景不長。首次造車也是在經歷了“海南房地產投資失敗”之後。其實瞭解李書福的可能會知道，當時的他擁有許多豪車，其中就包括賓士S級。為了搞明白這些汽車零部件，他將這些豪車都進行過拆解，後來就推出了吉利豪情、美人豹、英倫、帝豪等車型，可這些產品在當時並沒有取得特別好的評價。

2010年，在現任沃爾沃全球高階副總裁袁小林和威馬CEO沈暉的幫助下，吉利集團正式完成對沃爾沃的收購。這對於整個吉利汽車集團無非是一個關鍵的時刻，在日後的多款產品上，沃爾沃在技術上的延伸都起到了非常重要的作用。2018年，吉利集團董事長李書福斥資90億美元收購戴姆勒約9。7%的股份，成為最大股東。

所以，這位“打工人”的經歷告訴我們：“買”和“賣”都是一門學問，會“買”才能會“賣”！

靠電池登頂的打工人

作為汽車圈“打工人”第一名，大家既陌生又熟悉，這家靠生產電池而成長起來的企業叫做寧德時代，成立於2011年。在福布斯公佈的前十名中，寧德時代董事就霸佔三名，可見作為未來汽車動力的主要能源載體，電池行業將逐漸成為整個汽車工業的龍頭。而這位登頂冠軍的“打工者”就是寧德時代的董事長曾毓群，總資產達到了158億美元。

目前，寧德時代已經成為全球第一大動力電池生產商，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，2018年在深交所正式掛牌上市。用當下比較流行的詞語來說，寧德時代屬於標準的“後浪”。

有關於這位“寧德時代之父”的訊息並不多，但從無數不多的經歷中可以看出，和魏建軍、李書福不同，曾毓群是一名不折不扣的知識分子，畢業於上海交通大學，進入過中科院物理研究所，在著名的科技公司擔任高管多年，最後由朋友遊說，開始了電池製造的創業之路。

作為寧德時代成立前的重要一步，電池公司ATL的成功。為其打通了製造動力電池的思路。當時ATL生產的主要是科技產品的鋰電池，蘋果訂單的加持，讓其聲名遠噪，但日方資本的把持讓曾毓群感覺到一家純正的中資電池生產企業才是自己發展的方向，就這樣寧德時代誕生了。

目前，包括寶馬、北汽、吉利、長安等乘用車企業也相繼將寧德時代作為其供應商，市場份額達到了第一名，但背後的危機也同樣顯現。由於目前寧德時代的主要市場依舊在國內，在最新的資料上可以看出，歐洲新能源裝機量已經反超中國，未來海外市場的前景更加廣闊。

所以，這位“打工人”的經歷告訴我們：賣不了石油，但是我可以賣電池！

總結：在眾多汽車圈“打工人”中，我們還能看到一些新勢力的上榜，包括像李斌、李想、何小鵬等擁有網際網路創業背景的新生力量。當然，相比這些仍在燒錢的造車新勢力，這些行業界的前輩常常也在感嘆年輕人的創造力，但李書福說過：“賺錢不是做企業的目的，提升思想高度才是關鍵。”所以，打工人，你的思想要提高了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。