銷量的背後是實力，長城皮卡創新科技驅動前瞻領跑

2021年，國民經濟起穩回升，國內車市正在以“V型”反轉的勢頭邁入“十四五”。在“雙迴圈”的新發展格局下，車市繼續保持回升走勢。其中，中國自主品牌在發展規劃、技術迭代、產品佈局等多個維度實現跨越，助推銷量提升。例如，皮卡市場上，長城皮卡4月全球銷售20200臺，同比增長28%，累計11個月銷量超2萬臺。國內市佔率近50%，中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城。長城炮4月銷售10006臺，累計11個月銷量過萬，穩居皮卡銷量冠軍。那麼，為什麼長城炮能做到如此出色？在我看來離不開其精準研發與技術上的提升。

自主研製發動機 動力強悍更可靠

長城汽車一直注重對核心動能的研究，旗下蜂巢易創自主研製的3。0TV6發動機與9AT/9HAT變速器搭載在長城全尺寸皮卡上，於上海車展成為焦點，備受矚目。這臺代號為6Z30的3。0T發動機，採用雙噴系統、米勒迴圈、雙VGT增壓器、進氣歧管整合水冷中冷器、全map機油泵等先進的技術。值得一提的是，米勒迴圈技術主要透過改變進氣門關閉角度控制發動機負荷，減少了部分負荷下發動機的泵氣損失，從而解決了泵氣損失大、經濟性差等問題，同時改善發動機熱效率，降低了燃油消耗，動力強勁更省油。

動態方向穩定輔助 五大安全系統 時刻為駕乘者護航

長城炮不僅在動能上滿足消費者需求，安全方面也始終保持嚴苛的標準和極致的追求，結合創新技術強力打造更強安全系統，為駕乘人員帶來可靠防護。

以正在火熱預售中的旅裝炮為例，其搭載的ABS+EBD+TCS+RMI+ESC以及BAS+EPB，在面對緊急剎車等諸多情況時，能做到減少車輪打滑的同時，保證車輛的平穩、安全。並且其動態方向穩定輔助功能，可解決當車輛在快速入彎瞬間，出現轉向不足情況，其系統會根據車速等資訊，針對轉向內側後輪單獨實施制動，調整發動機的扭矩輸出，讓車身保持比較理想的狀態。

前雙橫臂獨立懸架 後鋼板彈簧 讓出行無憂

懸架系統上，長城炮多數採用的都是前雙橫臂獨立懸架，相較於傳統的懸架而言，雙橫臂獨立懸架的優勢在於可以精準定位輪胎的各種引數，讓上下兩插臂能同時吸收輪胎所受的橫向的力，旅裝炮採用的就是這種懸架，這讓其抗傾斜力表現更出色。而旅裝炮搭載的後鋼板彈簧，由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成，都衝擊力起到緩衝、減震的作用，讓駕乘者享受無憂無慮的旅程。

結語

長城皮卡4月全球銷售20200臺、長城炮4月銷售10006臺，這些成果的取得與其始終堅守技術創新有著密不可分的聯絡，長城皮卡在發展中篤定“新四化”變革之路，堅持精準研發，不斷為使用者創造深度價值，以創新科技驅動前瞻領跑，最終實現推動中國汽車產業高質量發展。