心塞,被“玩”壞的起亞K3

2015年12月份，可以說是

起亞

進入國內市場最高光的月份，單月銷量8。68萬輛的成績昭示著韓系車當時的絕對地位，本以為起亞將會藉此跳板踏上新的高峰，但由於合資品牌產品的售價不斷下探、自主品牌的集體崛起，導致夾在中間的韓系品牌生存空間被不斷擠壓，起亞的市場銷量遭受到巨大的衝擊，後續雖起伏不斷，但整體卻呈現出明顯下滑的趨勢，在今年4月份月銷僅有1。25萬輛，韓系品牌昔日的風光不復存在。

起亞K3混動 點選瞭解詳情

雖然目前起亞在市場越來越邊緣化，但不可否認其產品在家用車市場有著很好的口碑，尤其是經典車型K3，更是被眾多消費者冠以“國民轎車”的稱號。韓系車最大賣點就是皮實，故障率低，油耗經濟，而這些都在K3身上展現得淋漓盡致，同時這幾大亮點也正好符合消費者對這個售價區間車輛的要求。

可惜後來隨著競品的不斷增多、市場競爭的加劇以及國產版車型的放飛自我等多種內外因素的影響，導致K3銷量一蹶不振，從巔峰期時的月銷2。6萬輛淪落為徘徊在一兩千輛溫飽線的小透明，讓人倍感唏噓。對於K3這樣悲慘的遭遇，不少消費者將矛頭直指東風悅達起亞設計部，沒辦法，這幾年K3國產版被頻頻魔改的確實有些不太像樣。

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起亞K3混動

20。98-21。88萬元

6。46萬

詢底價

關注過K3這款車的朋友會發現，自從15款之後，K3的造型就越來越偏，和海外版判若兩車，不明白好好的海外版造型為何不用，偏偏自己要動手操作一番，整得K3最後充滿了“鄉非”氣息。之前仗著銷量高，可以隨意發揮，可近幾年K3的頹勢大家有目共睹，依舊肆無忌憚地秀操作就有些看不清形勢了，尤其兩年前K3迎來換代時，只要把海外版造型原封不動地搬進來，銷量必然會有所回升，可國產版卻偏要魔改前臉，引來眾多消費者的詬病，最後也使得起亞錯失了一次翻身的大好機會。

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前不久中期改款的

起亞K3

（配置

|詢價）

在海外正式釋出，新的外觀設計也使其更加年輕運動，預計今年這款車將會在國內亮相，在此還是希望設計部高抬貴手，放起亞和K3一條生路吧。

那邊正祈禱著不要魔改，這邊官方就先在年度改款車型上進行了“魔”改，由換新版替代之前的豪華版，售價不變依舊是11。98萬元。配置方面增加了自適應遠近光燈、前駐車雷達、貫穿式氣簾、併線輔助等多種安全配置，但卻將方向盤換裝成塑膠材質，前排座椅還取消了加熱、通風功能等。自此，十萬合資緊湊級唯一一款有方向盤加熱、座椅通風加熱的車型成為歷史。

此外，奮鬥互聯版車型比老款在售價上高出3000元，與之相應的則是在配置上多了前排手機無線充電功能、智慧語音識別控制系統、自動空調以及空氣淨化等功能。不過顯然消費者對K3這種“等價”交換的做法並不滿意，品牌影響力日漸式微，銷量也越發不濟，但依舊頂著一線合資品牌的價格，還幹著“減配漲價”的活兒。

還是希望東風悅達起亞能夠善待K3，好不容易積攢下來的口碑經不起這樣毫無節制的霍霍，趁著消費者還念幾分情分、K3也沒被玩殘之前，多少做出一些改變吧。