快評：續航500公里長城尤拉好貓（三元電池版）充放電效率

尤拉好貓 點選瞭解詳情

長城尤拉在

黑貓

（配置

|詢價）

和

白貓

（配置

|詢價）

兩款電動汽車量產後，推出一款名為好貓的緊湊級電動汽車。

尤拉好貓

（配置

|詢價）

電動汽車長寬高4235x1825x1596mm、軸距2650mm，搭載的驅動電機最大輸出功率為105千瓦，採用由蜂巢科技提供的三元鋰動力電池系統（裝載電量為59。1度電），NEDC續航里程為501公里。

尤拉好貓 點選瞭解詳情

尤拉好貓

10。39-14。39萬元

詢底價

尤拉黑貓

6。98-8。48萬元

詢底價

尤拉白貓

7。18-8。88萬元

詢底價

此前新能源情報分析網針購買了1臺長城尤拉好貓（鐵電池版）用於為期1年的長測，並在2021年1月釋出一篇針對車型平臺技術狀態的評測稿件，本文將著重測試尤拉好貓（三元鋰電池版）在相對高溫環境三元鋰電池充放電效率快評。

尤拉好貓 點選瞭解詳情

內飾設計上，尤拉好貓將復古與科技相互融合，一方面呼應了整體造型，另一方面滿足了使用需求。整體內部並沒有過多的實體按鍵（駕駛艙空調系統的加熱與前風擋玻璃除霜單獨設定了物理按鍵），而其他功能選項基本相容在車機系統之內。

多功能方向盤整合的按鍵，可以控制全部車載功能。而ECO\NOMAL\SPORT\AI等駕駛模式的調節開關與高壓電切斷功能按鍵，一汽設定在儀表臺左下側面板。

在尤拉好貓駕駛員一側的A柱上配有人臉識別系統，進入車內後系統會自動識別，調整座椅、娛樂、駕駛偏好等。與此同時，在尤拉好貓車內並沒有啟動按鍵，僅配備了車輛斷電按鍵，可直接斷開車內高壓電，啟動只需輕踩制動踏板。

在試駕過程中，尤拉好貓的電動座椅能夠提供不錯的舒適度，同時在關鍵部位也能提供良好的背部支撐。

與其他品牌電動汽車不同的是，尤拉好貓設定了ECO\NORMAL\SPORT驅動模式，完全透過對驅動電機功率輸出的“人為”限定，在加速和續航之間進行平衡。然而，尤拉的工程師為好貓額外增加了Ai（智慧扭矩輸出管理）模式。

尤拉好貓採用時下流行的一體式連屏設計，儀表盤部分採用一塊7英寸的全液晶儀表盤，兩側帶有電量表與電機輸出表。內建相容行車資訊、駕駛輔助等功能顯示，而且尤拉好貓具備多種駕駛模式選擇，尤拉好貓配有4種駕駛模式，分別是經濟模式、標準模式、運動模式、AI自適應模式，後期透過FOTA韌體升級將加入ECO+模式。

在以Ai模式駕駛過程中，整車控制系統會根據“油門”踏板深踩行程、行車速度以及動力電池SOC值綜合判定，並釋放驅動電機扭矩與駕駛員駕駛需求相匹配。

尤拉好貓搭載的這臺最大輸出功率105千瓦、最大轉速16000轉/分的“3合1”電驅動系統的電機是基於扁線繞組技術，可以做到跟小的體積（自重），換來更好的轉矩密度同時，降低散熱需求和能耗。轉速越高，意味著尤拉好貓的經濟行車速度設定值會偏向90-100公里/小時，更加貼合城際用車的需求。

在分道線清晰的高速公路上，車道偏離系統與主動尋跡功能相匹配，可以較好的在直線與彎道中保持車輛“居中”行駛。這種“較好”的感受類描述偏於主觀。最重要的是，在當下對智慧駕駛或無人駕駛沒有法律法規出臺前，行車安全還是依靠駕駛員本身。

目前在售的尤拉好貓車系中，共分為鐵電池和三元鋰電池兩大車系，並在各自車系中用配置劃分高低檔。試駕的這臺搭載三元鋰電池的好貓頂配車型，內建搭載Mobileye的EyeQ4晶片，具備多項L2級駕駛輔助功能（包括主動跟車、車道偏離、智慧泊車）。後期透過OTA升級，可提升至L3+自動駕駛級別。

尤拉好貓可以在2級子選單中設定3組能量回收級別、單踏板行車功能並快速調取能量流等常用行車資料。在不同行車模式中，根據車速、能量回收級別，好貓會更智慧的閃爍制動燈，避免減速過快引發後方行車安全事故。

在環境（地表）溫度達到37攝氏度的海南，對搭載由豐巢易創提供的三元鋰電池系統、透過液冷恆溫系統保證在-40℃~60℃範圍內執行的尤拉好貓進行直流快充測試。

上圖為尤拉好貓充電至SOC至為76%時的實時動力電池系統的表現，此時電池單體最高電壓為4。01伏，單體最低電壓為3。21伏，動力電池系統中電池單體最高溫度為31攝氏度，最低單體溫度為28攝氏度。

上圖為尤拉好貓動力艙各部分細節特寫。

黃色箭頭：伺服動力電池熱管理控制系統執行使的迴圈管路補液壺

紅色箭頭：電驅動系統迴圈管路補液壺

白色箭頭：動力電池高溫散熱用水冷板控制模組

黑色箭頭：富特科技提供的OBC（充電機）

藍色箭頭：用於駕駛艙空調製暖用PTC控制模組

長城尤拉好貓的動力電池熱管理控制策略被完全融入到整車層面，而非單獨的一個迴圈系統。基於尤拉好貓的成本控制、續航里程以及綜合產品定位，引入了一種與特斯拉Model 3類似的技術體系。

鐵電池版好貓裝載電量47。8度電、三元鋰電池版裝載電量59。1度電好貓，電壓平臺設定在388。8伏，這就意味著在大功率快充過程中發熱量較大。

實際上，一旦大功率快充時因為電流過大導致電芯溫度超過預設閾值，尤拉好貓的動力電池熱管理系統的高溫散熱功能自動啟用。

筆者有話說：

作為長城尤拉品牌中首款搭載完善的動力電池熱管理系統的電動汽車，好貓的產品力完全被外觀內飾“遮蔽”。在終端市場中，大多數的車主為女性駕駛員，她們更關注往往是可否選裝電動後尾門、是否有更智慧的提示車窗未關閉等實用化功能。

當然，作為衡量一款電動汽車最根本的標準，在全壽命週期內的安全性與可靠性，新能源情報分析網將會持續刊髮長城尤拉好貓電動汽車鐵電池版長測用車感受。

新能源情報分析網評測組出品