比亞迪實現晶片自給自足？現實恐怕與夢想有差距

此前媒體指

比亞迪

不僅晶片能自給自足，還能對外出售，因此不受晶片供應短缺的影響。聽起來很讓國民鼓舞，然而如果仔細分析現實中的晶片供應情況就會發現這可能僅僅是夢想。

近幾年中國的晶片產業高度繁榮，特別是自2014年積體電路產業基金成立以來，中國的晶片產業進入飛速發展階段，中國的晶片企業已湧現數千家，這突顯出中國晶片產業確實取得了可喜的進步。

不過中國的晶片企業研發的晶片普遍是數字晶片，這類晶片屬於標準化產品，透過購買MIPS、ARM的授權，然後用歐美提供的晶片設計工具，對晶片進行開發，然後交給臺積電等晶片代工廠以標準化工藝生產，難度無疑要小許多。

然而還有一種廣泛應用的晶片叫做模擬晶片，這種晶片與數字晶片有很大的不同，它的作用是將現實世界的訊號變成數字訊號，讓數字晶片可以進行相應的運算，這類晶片恰恰是難度比較大的。

模擬晶片需要技術工程師多年的摸索，依靠經驗進行設計；這類晶片還不能由臺積電這些晶片代工廠以標準化工藝生產，而需要開發專門的工藝，設計的工藝非常複雜。全球最大的模擬晶片企業是德州儀器，德州儀器就有自己的晶片製造廠，專門為自家品種繁多的模擬晶片開發相應的工藝。

中國恰恰在模擬晶片方面較為薄弱，據兩年前的統計資料顯示，國產模擬晶片佔國內模擬晶片市場的份額只有10%左右，而且國產模擬晶片企業開發的模擬晶片主要是中低端模擬晶片，這就導致了國內高度依賴進口模擬晶片。

汽車行業需要的恰恰有很大比例是模擬晶片，例如發動機需要模擬晶片將相關的資料轉換為數字訊號然後才能更精確的控制汽油噴射，ABS需要模擬晶片檢測四個車輛的制動阻力以分配合適的制動力等等。

由此可見媒體報道指比亞迪已實現晶片自給自足應該是不太可能的，它的晶片業務發展多年，但是與國外應該還存在較大的差距，不可能如此短時間內就能實現所有的晶片都自給自足。

柏銘科技認為所謂的比亞迪實現晶片自給自足，可能是指某一類別的晶片實現自給自足，例如所指的IGBT車規級晶片，而其他更廣泛的模擬晶片恐怕還是需要進口。隨著全球晶片荒的蔓延，估計比亞迪也難以避免受到影響。

當然比亞迪能在某個方面的晶片實現自給自足也已是一個巨大的進步，只要比亞迪能堅持投入，透過積累經驗和技術，它將能開發越來越多型別的晶片，為中國晶片的發展提供有力支援。