繪好“嵐圖”，東風沒有食言

就像竺延風所說，對於高階市場，包括東風在內的自主品牌一直渴望著入局，而嵐圖就是東風進軍這一細分市場的“吹號人”...

標籤：嵐圖FREE東風車企竺延風

日期：2021-07-06閱讀全文

奇駿配3缸發動機只為降成本？格局小了

3缸還有一個特點，在滿負荷工況下，油耗要比4缸自然吸氣發動機低，這同樣得益於良好的缸徑行程比設計，當迴圈工況從NEDC切換到WTLC時，高負荷工況變多了，排量接近的情況下，3缸跑出來的油耗要比4缸低，所以搭載3缸發動機的車型，工信部油耗更低...

標籤：發動機奇駿排量車企油耗

日期：2021-07-05閱讀全文

號稱“不起火”的長城大禹電池來了

長城汽車研發副總經理李樹會表示：“大禹電池將於2022年全面應用，作為下一代全新動力電池，搭載於長城汽車旗下的新能源系列車型，將把動力電池安全提升到行業全新高度...

標籤：電池動力電池大禹車企長城汽車

日期：2021-07-02閱讀全文

不再任性 馬自達全面規劃新能源發展之路

昂克賽拉 點選瞭解詳情看到同族“小夥伴”們向著新能源頻頻“亮劍”，在電動化發展上少有建樹的馬自達也不得不全面擁抱電氣化，畢竟時代發展和市場的走向已經容不得馬自達繼續在自己的道路上“任性而為”了...

標籤：馬自達新能源賽拉車企昂克

日期：2021-07-02閱讀全文

市值跌破淨資產！上汽究竟怎麼了？股東發出靈魂拷問

36萬元詢底價從這位股東的發言就能看出，對於去年新能源汽車起飛，上汽集團沒能站上風口“一飛沖天”，投資者十分不滿...

標籤：上汽榮威集團新能源車企

日期：2021-07-01閱讀全文

沒有理由降價！上汽大眾ID.4 X交付量在新營銷模式下穩步上升

續航里程方面，上汽大眾ID...

標籤：ID大眾上汽車企代理制

日期：2021-06-30閱讀全文

車企首個“碳中和”計劃出爐：長城為2045消碳全力投資“綠能” | 經觀汽車

如何在這個龐大的“全產業鏈碳中和”投資中，達到這個宏大命題的商業化效果，實現長城所說的“打破綠色貿易壁壘”，以及“在新機遇中謀求更大發展”的目標和訴求，並搶佔由提前佈局減碳技術所帶來的市場紅利視窗期，將是長城汽車接下來需要率先攻克的行業性課...

標籤：碳中長城長城汽車零碳車企

日期：2021-06-30閱讀全文

2021全球智慧出行大會：雙積分制度下汽車產業的發展對策

東風日產並不是個例，在整個積分政策的影響下，除東風日產透過關聯公司之間轉讓新能源積分、吉利等自主車企直接電動化匯入外，車企為雙積分達標還選擇直接購買新能源積分，以及透過加強弱混、強混等技術，使其傳統車的油耗水平進一步下降，讓整體積分的合規情...

標籤：積分新能源2020車企達標

日期：2021-06-29閱讀全文

有錢能使鬼推磨，但不能讓汽車人好好工作

此外，這些“汽車人”不僅關注“理想、蔚來”等頭部新能源車企，“位元組跳動、華為、美團”等科技企業也是他們的重點關注物件...

標籤：車企網際網路人才新能源汽車人才

日期：2021-06-29閱讀全文

大眾不顧一切“裸奔”衝向電動化？不，中國車企才是最積極的

與北汽一樣，吉利、上汽、廣汽等傳統車企在新能源汽車起步階段也是透過移動出行業務提升新能源汽車的銷量與市場佔比...

標籤：車企新能源品牌汽車北汽

日期：2021-06-29閱讀全文

當你知道剛買的車比上一代輕了100KG，你會怎麼想？

總結其實說到這裡，相信大部分的讀者早就看懂了：車身質量其實跟安全性是沒有直接關聯的，只不過現在的車企為了省油、追求更好地操縱效能，往往都會選擇最直接、效率最高的方式——-減重...

標籤：積分哈弗h6車身車企

日期：2021-06-29閱讀全文

智慧化時代來臨，長安福特的這套組合拳，能否重回市場主流？

在上海車展結束後，百度和吉利合資的新能源汽車品牌集度汽車CEO也標誌，現在入局對於造車新勢力而言，並不算晚，因為未來的電動車將不再以續航和效能作為評判標準，智慧化將會是未來電動車的主要發展趨勢...

標籤：車企造車新能源電動車福特

日期：2021-06-28閱讀全文

真正物超所值的豪車，奧迪選配空氣懸架2萬9，嵐圖“白送”

其次，新勢力的目標大多是成為“使用者型車企”，在後期服務方面也會勝過傳統車企，更重要的是在一些附加權益方面，要比同級的豪華品牌在價效比方面高不少，例如剛剛上市的嵐圖FREE（配置|詢價），花小錢就能擁有像空氣懸掛這樣的高階裝備，如果換做是奧...

標籤：FREE嵐圖車企權益增程

日期：2021-06-27閱讀全文

晶片荒有緩 中間商心慌

在剛剛過去的5月份，中國汽車市場因晶片短缺問題出現了產量下滑現象...

標籤：晶片短缺車企汽車產業企業

日期：2021-06-26閱讀全文

特斯拉正考慮開放超級充電站與其他品牌共享

6月17日，德國交通部長Andreas Scheuer在受訪時透露，他目前已經與特斯拉和其他車企直接聯絡，確保超級充電網路能夠開放給其他製造商使用...

標籤：特斯拉車企充電超級充電站

日期：2021-06-23閱讀全文

“5+3”格局已經形成，自主品牌的倒閉潮，遠沒有結束？

實際上，在我們看來，大量自主品牌的出局，也給了這些頭部車企以機會，那就是這些車企的倒閉，為頭部車企們騰出了廣闊的市場空間，而且沒有這些廠商以低品質低價格影響這些頭部車企的定價策略、研發進度，能夠讓這些頭部車企做出更加優質的產品，獲得更好的銷...

標籤：品牌自主車企車型倒閉

日期：2021-06-23閱讀全文

傳統車企「大逃殺」：缺人，缺合適的人

面對汽車智慧化的挑戰，車廠不光缺程式設計師，最缺的，是懂智慧化、懂軟體的管理人才...

標籤：軟體車廠ECU汽車車企

日期：2021-06-21閱讀全文

遲遲未公佈銷量，威馬汽車，你還好嗎？

威馬汽車，沒有公佈其第一季度的銷量資料...

標籤：威馬汽車車企銷量造車

日期：2021-06-19閱讀全文

國產車為什麼很少有六缸以上的發動機？

還有一點是，目前國產汽車主要還是針對低端市場的，中國的汽車產業畢竟發展較晚，在比較高階的技術方面還是技不如人，有一定財力的消費者更願意選擇那些在長期的積累中獲得了良好口碑的大品牌，於是絕大多數國產車都會在價效比上下功夫，以此來吸引更多消費者...

標籤：六缸發動機國產汽車車企國產車

日期：2021-06-18閱讀全文

傳統車企與造車新勢力，價格相當的理想one和嵐圖FREE該怎麼選？

傳統車企與造車新勢力，價格相當的理想one（配置|詢價）和嵐圖FREE該怎麼選...

標籤：理想車企造車和嵐圖FREE

日期：2021-06-17閱讀全文